[비즈한국] TMAPモビリティが新サービス「TMAPショートフォーム」を公開した。アプリ内でショート動画を視聴し、場所の情報を確認した後、すぐにルート検索まで一括で行えるサービスだ。場所を検索し、走行時に利用するナビゲーションアプリに動画コンテンツが組み合わさったという点で、やや馴染みのない組み合わせである。同社はこれを、場所の探索から移動、記録・共有までを網羅する「移動ライフプラットフォーム」戦略の一環と説明する。ユーザーが残した経験データを蓄積し、今後の人工知能（AI）レコメンドやエージェントサービスの競争力につなげる構想も描いている。
「ナビの先へ」――「移動前の探索まで取り込む」
TMAPモビリティのチョン・チャングン最高製品責任者（CPO）は、9日に開かれたメディア懇談会で「TMAPは『ナビ』という認識を超え、移動全般を網羅するプラットフォームへ進化しようとしている」とし、「『Beyond TMAP』戦略のもと、移動と場所、コンテンツをつなぐ体験を作り出す」と述べた。ショートフォームサービスは早ければ来る13日から、最新のTMAPバージョンに順次適用される。
TMAPがショートフォームを導入した背景には、場所を探すユーザーの行動様式が変わったという判断がある。YouTubeやInstagramなどで場所に関する情報に触れても、営業時間や駐車の可否、ルート案内を確認するには再び地図アプリを開かなければならなかったユーザーの流れを、一つにまとめようという狙いだ。
TMAPショートフォームは、視聴画面の下部に場所情報がすぐに表示される構造だ。複数の場所が登場する動画はリスト形式でまとめて表示され、一つの動画に最大10カ所以上の場所をリンクできる。動画を見ながらすぐに場所の詳細ページへ移動し、ユーザーのレビューやメニューを確認したり、気になる場所に保存したり、ルート検索を開始したりすることも可能だ。
ショートフォームのコンテンツは、グルメ・カフェ・旅行先などの「場所」をはじめ、初心者ドライバー・車両管理のヒントやドライブレコーダーの事故事例を盛り込んだ「運転」、ポップアップストア・生活情報中心の「ライフ」などで構成される。動画の長さは90秒以内だ。このサービスは、実際の走行中ではなく、移動前の場所検索や探索の段階で利用することを前提に設計されている。
TMAPモビリティのパク・ユンホ・インテリジェンスリーダーは「ショートフォームを楽しみながら情報を活用し、移動までワンステップでつながるように設計した」とし、「動画を消費するだけでなく、実際の移動につながることが、既存のショートフォームサービスとの違いだ」と説明した。
チョンCPOは「場所は『高関与』サービスだ」とし、「AIが薦めるからといってすぐに行くわけではなく、実際に訪れた人々の体験を見て選ぶケースが多い」と語った。続いて「なぜこの場所が薦められたのか理解できるようにし、移動データだけでなく経験データまで一緒に蓄積する方向でサービスを高度化していく」と付け加えた。
アプリが重くなる懸念に「ユーザビリティは最大限そのままに」
ただし、ナビゲーションアプリにショートフォームを組み込む試みについては、ユーザーの疲労に対する懸念も出ている。最近、メッセンジャーやショッピングプラットフォームなど様々なサービスが相次いでショートフォームを導入しており、本来の機能よりもコンテンツ消費に偏っているという指摘も少なくない。特に長時間実行されるナビゲーションという特性上、アプリ容量の増加や発熱、性能低下などが発生する可能性があるという見方もある。
TMAPモビリティは、ナビゲーションの中核となるユーザビリティを損なわないことに最も力を注いだと強調した。ショートフォームがアプリの全面でユーザーを引き止める構造ではなく、場所検索や詳細情報を確認する過程で自然につながるよう設計し、正式リリース前にユーザーテスト（UT）やA/Bテストも繰り返したと説明する。
チョンCPOは「ナビゲーションは、案内が少しでも間違っていると顧客の声（VOC）が多く寄せられる敏感なサービスだ」とし、「既存のナビのユーザビリティを妨げないよう、最後まで構造を悩み抜いた」と述べた。続けて「アプリを実行する際、全ての動画を読み込むのではなく、一部のサムネイルだけを先に表示したり、次の動画も一部だけをプリロードする方式で最適化を行い、低スペック端末では機能を制限するなど安定性を確保した」と説明した。
TMAPショートフォームのコンテンツは、「TMAP認証クリエイター」と一般ユーザーが共に作り上げる方式だ。同社はサービス開始前から、ポテンシャルの高い一般ユーザーやクリエイターと直接会い、サービスの方向性を共有してコンテンツを確保してきた。リリース時点では数千個規模の基本コンテンツを準備し、ユーザーがコンテンツ不足を感じないようにしたとのことだ。
収益化については急がないという立場だ。広告性コンテンツを無理に増やすより、ユーザー体験を優先的に蓄積した後に広告やビジネスモデルを検討するという方針だ。チョンCPOは「広告が入る場合でも、単なる広告ではなく、ユーザーの助けとなるコンテンツ形式で実現する方向を模索している」と語った。
まずは初期に参加したクリエイターに認証バッジやホーム画面へのレコメンド表示などの報酬を提供し、将来的にはクリエイターファンドを運営してコンテンツのエコシステムを拡大する計画だ。
TMAPが特に注目しているのは、ショートフォームを通じて蓄積される「経験データ」だ。同社は先日の移動ログ機能のリリースに続き、オープンプロフィール、フォロー／フォロワー、ユーザー間のQ&Aといったソーシャル機能も順次拡大する予定である。
これまでも膨大な量の移動データを確保してきたが、ショートフォームやレビュー、移動ログなどユーザーの経験コンテンツまで蓄積されれば、AIレコメンドの根拠データもさらに豊富になるという期待がある。これに伴い、移動記録、レビュー、ショートフォームなど様々な経験コンテンツを一つのサービス内で蓄積し、パーソナライズされたレコメンドの精度を高めるという構想だ。
これは今後のAIサービスともつながる。TMAPは今年下半期にSKテレコムのAIエージェント「A.（エイドット）」と連携した対話型場所レコメンド機能を披露し、長期的には車載インフォテインメント「TMAPオート」と連携して、音声ベースのAIエージェントへとサービスを拡張する計画を立てている。
チョンCPOは「検索中心のユーザビリティは、今後はエージェントのユーザビリティへと拡張されるだろう」とし、「ウェブにある情報だけでは差別化が難しいだけに、実際の移動と体験から生まれたコンテンツが競争力になるはずだ」と述べた。