[비즈한국] 免税業界の業績不振が続く中、業界1位のロッテ免税店が構造調整に乗り出した。ロッテ免税店は、業界の回復が見通せない状況において、コスト削減を通じて体質改善を図るという立場だ。これに対し労働組合側は、経営失敗の責任を従業員に転嫁する希望退職や、コールセンター等への強制配属といった措置は不当であると反発している。
労組が反発「経営失敗の責任を従業員に転嫁」
ロッテ免税店が今月末まで希望退職の申請を受け付ける。希望退職の対象者は満43歳以上で勤続年数が10年以上の従業員、または長期にわたり同職位に留まっている者だ。希望退職の申請者には、通常賃金32ヶ月分と再就職支援金2000万ウォンが支給される。希望退職申請者の退職日は9月6日の予定である。
ロッテ免税店は今年6月に非常経営体制を宣言した。事業部の構造改善、組織のスリム化、全役員の給与20％削減などを通じて収益改善を図ると伝えた。今回の構造調整もまた、非常経営体制の一環である。ロッテ免税店の関係者は「コロナ19が終息した状況の中でも、免税業界は非常に厳しい状況にある。ロッテ免税店は業界1位であるため、店舗の維持費や人員数が競合他社に比べて多い。短期的には業界が回復する兆しが見えないため、人員や事業所等の構造調整を決定することになった」と伝えた。
この関係者は「今月末まで希望退職の申請を受け付ける予定であり、希望人数がどれくらいになるかは集計されていない。2年前に希望退職を実施した際、申請者数は20名程度だった」と説明した。ロッテ免税店はコロナ禍の2022年12月、創設以来初めての希望退職を実施したことがある。
構造調整に突入したことで、労使対立も深まる様相を呈している。ロッテ免税店労組は最近、2度の集会を開き、会社側の構造調整強行を批判した。キム・グムジュ・ロッテ免税店労働組合委員長は「コロナ19以降、旅行業や航空業などがすべて苦境に立たされたが、特にロッテ免税店の業績不振が目立つ状況だ。これは外部環境だけでなく、会社側の経営失敗にも原因がある」とし、「代表理事が経営を全うできなかった結果なのに、責任を従業員に押し付けている。従業員に何の罪があるのか」と声を強めた。
労組側は、仁川国際空港の免税店撤退が業績悪化に大きな影響を与えたと主張している。労組関係者は「会社は仁川国際空港の入札失敗後、『仁川国際空港は手数料が非常に高く、入札に失敗したのは幸いで、収益性にはプラスだ』と従業員に説明した」とし、「しかし、仁川国際空港で売上が全く発生しないのは大きな問題だ。業績悪化に最も大きな影響を与えた。従業員が勤務できる店舗がなくなり、その原因は代表理事の経営失敗にある」と指摘した。
ロッテ免税店は昨年7月、仁川国際空港の免税店入札に失敗し、運営中だったすべての店舗から撤退した。現在、国内主要免税店4社（ロッテ・新羅・新世界004170・現代）のうち、仁川国際空港で免税店を運営していないのはロッテ免税店が唯一である。
その後、ロッテ免税店は急いで金浦空港の入札戦に積極的に飛び込み、今年3月に金浦空港の新規免税事業権をすべて獲得した。しかし、海外旅行客が集中する仁川国際空港の事業権を逃した余波は甚大だった。売上1位の座を守り続けてきたロッテ免税店は、昨年第3四半期、万年業界2位だった新羅免税店に1位の座を奪われた。
労組関係者は「ロッテ免税店は国内だけでなく海外にも14の事業所がある。海外事業所から発生する年間赤字が5000億ウォン以上あるのに、そちらはそのままにして国内事業所の従業員だけを整理するのは不当ではないか。だからデモを続けているのだ」と語った。
本社事務職をコールセンター・物流センターへ配属計画…対立激化か
今月の希望退職手続きが終了した後も、労使対立は続くと予想される。労組側は、会社が人員削減のためにインソーシングなどを口実に、強制的な配属措置を計画していることにも問題を提起している。ロッテ免税店は現在、人員調整の方策として、アウトソーシング（外注）人員が担当していた業務をインソーシング（内製化）に転換することを検討中である。
労組関係者は「会社は希望退職に続き、アウトソーシング人員を内部人員に代替するという方針を内部的に伝えている。本社で勤務したり、インターネット免税店等の業務をしていた事務人員を、現在の業務と関連のないコールセンターや物流センター等へ強制配属させるということだ」とし、「新しい業務に適応できない従業員が自発的に退職するように仕向ける戦略ではないか。会社がこのような措置をとるため、多くの従業員が不安に震えている」と主張した。
ロッテ免税店側は、余剰人員を活用するための不可避な選択だと説明する。ロッテ免税店関係者は「余剰人員の解消という次元で配属を計画しているのは事実だ。現在、委託人員で運営している業務のうち、内製化できるものは可能な限り内部人員で対応していこうという雰囲気である」とし、「まだ実際に配属を命じた事例はない。計画を立てた段階だ」と述べた。
パンデミック終息後、免税業界はなかなか業績を回復できていない。免税店の「大口顧客」である中国人団体観光客が減少したことに加え、外国人観光客が免税店でのショッピングよりもオリーブヤングなどのロードショップを求める割合が増えたためである。韓国免税店協会によると、昨年の国内免税店総売上高は13兆7585億ウォンと集計された。2019年の24兆8586億ウォンの半分程度の水準に過ぎない。
業界1位のロッテ免税店の業績不振も続いている。ロッテ免税店の今年上半期の売上高は1兆6484億ウォンで、前年（1兆5042億ウォン）より9.5％増加した。反面、営業損失は462億ウォンを記録し、赤字に転落した。昨年の上半期、ロッテ免税店は416億ウォンの営業利益を出していた。
ロッテ免税店関係者は「人件費削減だけで赤字解消や業績反転まで期待するのは難しい。今後、中国の景気低迷などが解消された時にアクセルを踏めるよう、今のうちにコストを減らして体力を蓄えておこうという意図だ」とし、「だからといって会社が従業員に強制的な配属をしたりはしないだろう」と述べた。