[비즈한국] CJ大韓通運000120が来年から週7日配送を開始する。同時に、配送ドライバーの週5日勤務制も導入される予定だ。週5日勤務制は、宅配ドライバーたちが長年要求してきた勤務体系であるだけに、来年からはドライバーの休息権が保障されるという期待感が高まっている。その一方で、収入減少を懸念する声も少なくない。
クーパン追撃に乗り出すCJ大韓通運、休日なしの配送でドライバーは週5日制導入へ
CJ大韓通運がクーパン（Coupang）の追撃に本格的に乗り出した。8月20日、CJ大韓通運は来年初めから週7日配送を開始すると発表した。現在月曜日から土曜日まで行っている宅配配送期間を、日曜日や公休日も含めた「毎日配送」に拡大する方式だ。現在、宅配業界で週7日配送を実施しているのはクーパンだけである。
CJ大韓通運のドライバーたちの間では、数ヶ月前から週7日配送導入の噂が広まり始めていた。一部の代理店を通じて、CJ大韓通運が週7日配送システムをテスト中であり、来年から休日なしの配送システムが導入されるだろうという話が流れていた。
業界では、CJ大韓通運が本格的にクーパンとの競争に突入したと分析している。世宗大学経営学科のキム・デジョン教授は「CJ大韓通運がクーパンへの牽制に乗り出した形だ。迅速な配送システムに対する消費者の選好度が高まる中、宅配業界でも速い配送方法を検討せざるを得ないだろう」とし、「クーパンに続きCJ大韓通運まで週7日配送を行うことになった以上、他の業者も追随すると予想される」と述べた。
CJ大韓通運が週7日配送導入を宣言したことで最も注目されているのは、ドライバーの勤務環境だ。週7日配送システムが導入されれば、ドライバーの勤務環境が悪化するとの懸念が大きかったため、CJ大韓通運はドライバーをなだめる目的で週5日勤務体系の導入を約束した。現在、CJ大韓通運の配送ドライバーは月曜日から土曜日まで週6日勤務しているが、来年から週7日配送が導入されると、勤務日数は週5日に減る予定だ。
CJ大韓通運側は「社会的合意に基づくガイドラインである週60時間勤務を遵守しながら、実質的な休息を拡大していく」と明らかにした。これに関連し、8月19日にCJ大韓通運はCJ大韓通運宅配代理店連合と「宅配サービス革新のための共同宣言」を行い、全国宅配労働組合と労使合意書を締結した。
「週末休み」か「収入減」か、ドライバーの間で懸念が広がる理由
宅配業界では、週5日勤務制が導入されれば休日が増えるため、ドライバーの勤務環境改善に役立つとの期待感がある。全国宅配労働組合の関係者は「宅配ドライバーの週5日勤務制は、労働組合が長年要求してきた部分」とし、「CJ大韓通運が勤務環境改善などの原則に共感し、具体的な方策を今後の交渉を通じて議論することにした」と伝えた。続けて「現在の年間52日の休日が、今後は104日に増えることになる。週5日勤務になれば労働時間が減るため、ドライバーの健康権などの部分で進展があると考えている」と説明した。
その一方で、懸念の視線も少なくない。ソウルで5年間CJ大韓通運の配送ドライバーとして勤務してきたキム某氏は「週末の休日がしっかり保障されるのかに対する懸念が大きい。今は日曜の休みが保障されているが、クーパンのような形で週7日配送をすれば、週末の休みを保障してもらうのは難しいのではないか」とし、「CJ大韓通運の配送ドライバーはこれまでずっと、日曜日には働かないというパターンでやってきた。大半が週末に働かないことを好んでいる。週5日勤務制が導入されて週末に出勤し、平日に休日を設ける形になることを嫌がる人も多い」と話した。
収入減を心配するドライバーも多い。CJ大韓通運のドライバーは、配送量に対する手数料を収入として受け取る形態だが、ドライバーの間では週末の配送物量が少ないだろうという予測が出ており、収入減少への懸念も高まっている状況だ。
ある配送ドライバーは「クーパンの場合は自社プラットフォーム内の物量を消化するため、週末だからといって物量が減ることはない。しかし、CJ大韓通運は集荷業者（宅配回収業者）が集めた物量をまとめて配送するシステムだ」とし、「週末の物量を確保しようとすれば、現在週末に働いていない集荷業者や、そこに商品を発送するショッピングモールなどもすべて週末勤務をしなければならないことになる。週末の物量が平日より少なくなるのは必然ではないか」と説明した。
現在、CJ大韓通運は大手顧客の物量を「日曜ONE」サービスに集中させている。日曜ONEは、CJ大韓通運の一般宅配ドライバーとは別の「ONE専門チーム」が担当している。ある宅配ドライバーは「NAVER、OLIVE YOUNG、CJ OnStyle、YES24などの物量はすべて別のONE専門チームが日曜日に配送している。一般の宅配ドライバーが日曜日に配送することになる物量は、こうした大手顧客を除いた個人ショッピングモールなどの商品になる」とし、「週末の配送物量が大幅に増えることは難しく、収入減少を懸念せざるを得ない」と語った。
CJ大韓通運側は、ドライバーの週5日勤務制を導入しても収入減少がないよう措置を講じると明らかにした。ただ、具体的な計画案は確定していない。CJ大韓通運の関係者は「現在は週7日配送とドライバーの週5日勤務制導入が決まった段階であり、どのような方式で日曜配送を運営していくかについては具体的に決まっていない。日曜ONEも来年どのように運営されるかはまだ分からない」とし、「配送ドライバーの週5日制勤務に関連し、どのような方式で運営するかについて、宅配労組、代理店連合会などと協議していく予定だ。10月中には大まかな運営案が出るだろうと予想している」と述べた。