[비즈한국] チョンホナイスの設置・修理エンジニアによるストライキが約20日間続いている。今回のストライキは2019年の総ストライキ以来、6年ぶりだ。チョンホナイスの子会社ナイスエンジニアリング所属の技師たちは、車両の支給と基本給の引き上げを要求している。労使間の溝は深い。労働組合側は、2018年の子会社正社員化が実質的な待遇改善にはつながっていないと主張している。会社側は、子会社の管轄であるとして反論している。過去最高の実績にもかかわらず、チョンホナイスがナイスエンジニアリングに支払う労務費などは7年間一度も引き上げられていない。労使間の意見の隔たりが縮まらず、ストライキが長期化するとの見通しが出ている。
車両運用費月14万ウォン、ガソリン代にもならない
「初任基本給209万ウォン、形だけの『正社員』だ。」ナイスエンジニアリング所属のエンジニアたちは「自車（個人車両）」で移動する。製品を積んで運搬中に車が故障しても自費で修理する。2年間で走行距離が12万kmを超えるほど設置場所へ忙しく移動しているが、会社が車両使用補償名目で提供する金は月14万ウォンだ。
エンジニアたちは、会社が業務に不可欠な車両運用費用を従業員に転嫁していると声を強めた。あるエンジニアは「会社が業務上求めている車両は4000万ウォン台のカーニバル級だが、燃料費や整備費用、保険料、減価償却を考慮すると全く足りない」とし、「経費から毎月数十万ウォンずつ持ち出しが発生し、年収が実質3000万ウォンにも満たない従業員が多い」と吐露した。車両減価償却の耐用年数の上限が6年であることを考慮すれば、単純計算で4000万ウォンの車両に対して月55万ウォンほどの減価が適用されると見ることができる。
もちろん設置件数に応じて別途手当を受け取るが、地域などの基準によって異なる。1号俸で209万ウォンを受け取る従業員の場合、一月に220件前後で業務を処理すれば手当が40万ウォン程度付く。160～180件までは義務的にこなさなければならず、それを超えてから追加手当が適用される。
「業務用車両の未支給」はかつて家電レンタル業界で一般的な慣行だったが、今では見かけることは少ない。競合他社とされるコーウェイ021240やSKマジック、LGエレクトロニクス066570などは業務用車両を支給している。SKマジックは2018年に、コーウェイは2022年に賃金・団体協約を通じて車両支給に合意した。
ナイスエンジニアリング所属のエンジニア約200名は先月31日から総ストライキに突入した。主な要求事項は△車両支給計画案の作成 △基本給引き上げ △人員補充などである。技師の初任基本給は209万ウォン。業界平均を下回る賃金体系を、基本給一律18万ウォンの引き上げを通じて改善すべきという主張だが、会社側は強硬な姿勢を崩していない。ストライキ後初めて行われた16日の交渉で、ナイスエンジニアリング側は基本給および車両支援金の凍結案を提示した。
4日までの一時的なストライキとして始まったが、長期戦の局面に突入した。空白状態となった現場には、本社が運営する約40名規模の独自設置チームが投入された。労働組合は、ソウル瑞草区のチョンホナイス本社や全国の事業所周辺で宣伝戦などの団体行動を続けている。全国家電通信サービス労組チョンホナイス支部のヤン・ジュンモ首席副支部長は、「経費を引けば、業務用車両の支給、あるいは実質的な費用を反映した使用料の設定、賃金引き上げのすべてを会社側が拒否している」とし、4月末までストライキを維持する計画を明らかにした。
「赤字」のナイスエンジニアリング、交渉力もなく雇用だけを引き受けた
チョンホナイス本社とエンジニアの対立は、もう8年も繰り返されている。2018年の正社員化推進当初から「最長2年の評価条件付き転換」を巡って反発が起き、「以前の勤務期間については退職金を要求しない」とする合意書の提出を強要した疑いで混乱も経験した。
これは正社員化の比率を下げるための会社の「小細工」だという指摘が出た。当初、会社が個人の希望に応じて子会社所属の正社員に転換すると発表したエンジニアの数は約1700名だったが、現在ナイスエンジニアリングで働く技師は正社員500名とインターン50名の計550名規模に過ぎない。低賃金や同業他社に比べて低い待遇のため、転換過程やその後で会社を去った従業員が多いためだ。業界によると、SKマジックなど他社に転職した事例も多数ある。
このような構造が運営上の問題ではなく、子会社を通じた「コスト統制」の結果であるという点も指摘される。チョンホナイスとナイスエンジニアリングのサービス契約単価は、7年間変わっていないことが把握された。ナイスエンジニアリングの売上構造は、浄水器の設置およびメンテナンスに集中する役務売上（約594億ウォン）が全体の約99.87%（2024年末基準）を占める。実質的に売上のほとんどがエンジニアたちのサービスから発生しているにもかかわらず、チョンホナイスの売上政策や原価設定、サービス構造に依存しており、収益拡大や従業員の待遇改善は後回しにされていたわけだ。
各社の監査報告書によると、昨年のチョンホナイスの個別基準売上は前年比4.4%増の4730億ウォンだった。5年連続の上昇基調で、営業利益も△2022年399億ウォン △2023年450億ウォン △2024年670億ウォンを記録した。一方で、ナイスエンジニアリングは △2023年マイナス14億ウォン △2024年マイナス7億ウォンなど、営業損失を記録している。
ナイスエンジニアリング側は、サービス単価に関連して「系列会社間の取引という側面から、合理的な契約単価の算出も重要である。契約は税務・会計的な検証を経て策定された」と強調した。
ナイスエンジニアリングは、合意のために労働組合との対話を続けていく計画だ。ただし、チョンホナイス側はエンジニアの雇用主体が子会社であるという理由で、特別な立場は明らかにしていない。ナイスエンジニアリングの関係者は「各社ごとに規模や待遇の差が存在し、損益・売上の関係も異なる。現在は労働組合の案は受け入れがたい条件だと判断している。現実的な要求案を提示すれば、合理的な代替案を探すために努力する」と伝えた。