[비즈한국] 大統領府は、湖南圏の半導体クラスターを光州軍用空港の敷地に造成すると発表した。これに伴い、光州軍用空港は務安郡へ移転される予定だ。務安郡は、光州国際空港の民間空港の先行移転や、国家レベルでの画期的な支援などを要求している。この問題が解決されない限り、光州軍用空港の移転には協力しないという立場だ。務安国際空港は、2024年12月に発生したチェジュ航空の惨事により、無期限で運航が停止されている。大統領府は湖南圏の半導体クラスター造成を急いでいるが、惨事の調査が進んでいる状況で無暗に空港を移転させることはできない。
カン・フンシク大統領秘書室長は6日、「企業側は、湖南圏の候補地の中で光州軍用空港が最も適した場所だという意見を出した」とし、「光州軍用空港の地域は約250万坪規模の敷地を確保でき、空港の特性上すでに平坦化が完了しているため、敷地造成期間を最小限に抑えられるという利点がある」と伝えた。カン室長は続けて「光州市街地やKTX駅に隣接しており、人材確保や定住条件の面でも強みがあり、道路、空港、港湾などと連携した物流アクセスの良さも検討された」とし、「これに基づき、光州軍用空港の敷地に湖南圏の半導体産業団地を造成することに決定した」と説明した。
地域経済界からは歓迎の声が上がった。光州商工会議所は「政府が湖南半導体クラスターの最適地として光州軍用空港の敷地を選定した決定を心から歓迎する」とし、「今回の決定は、新しく発足した全南光州統合特別市が韓国の半導体産業の新たな拠点へと飛躍する歴史的転換点であり、国家均衡発展と先端産業の競争力強化を実現する国家的な核心プロジェクトであると評価する」と述べた。
しかし、光州軍用空港に半導体産業団地を造成するためには解決すべき課題がある。まずは光州軍用空港に代わる軍用空港を見つける必要があるが、これは務安郡へ移転する方向でおおむね合意されている。国防部は今年4月、「『軍用空港移転及び支援に関する特別法』に基づき、光州軍用空港移転のための予備移転候補地として務安郡望雲面一帯を選定した」とし、「今後、関係機関や専門家らで構成される移転地選定委員会を立ち上げ、光州軍用空港の移転先を迅速に決定する予定だ」と伝えた。
変数は、空港移転予定地である務安郡の態度だ。キム・サン務安郡守は声明を通じ、「政府が湖南圏半導体クラスター造成事業の敷地として光州軍用空港を選定したことを大きく歓迎する」としつつも、「務安郡が一貫して提示してきた『光州民間空港の務安国際空港への先行移転』、『全南光州特別市と政府による1兆ウォン規模の支援』、『国家レベルでの画期的なインセンティブ提供』という3大要求条件の具体的な履行案が、早期に可視化されることを期待する」と伝えた。
光州国際空港は、軍用空港兼民間空港として使用されている。光州国際空港の民間空港部門は現在、国際線は運航しておらず、光州-金浦線と光州-済州線のみを運航している。2007年の務安国際空港開港時に国際線が移管されたためだ。務安郡はこれに加え、光州国際空港の国内線路線も移管するよう要求している。
キム・サン郡守が掲げる3大要求条件が満たされなければ、光州軍用空港の移転は難航する見通しだ。キム郡守は7月2日にも、「（3大要求条件が）可視化されれば、国防部の移転地選定に向けた会議をはじめとする後続協議に、遅滞なく開かれた姿勢で誠実に取り組む」としながらも、「郡民の権益と地域の未来が十分に保証されないまま一方的な推進が続くのであれば、関連手続き全般について根本的な再検討を求めざるを得ないことを明確に申し上げる」と強調していた。
ただし、光州国際空港の国内線路線をすべて務安国際空港へ移管すれば、旧光州広域市の住民から不満が出る可能性がある。済州島へ行くためにわざわざ務安国際空港まで行かなければならないからだ。旧光州広域市の人口と務安郡の人口には大きな差がある。光州国際空港と務安国際空港の距離が約50kmであることを踏まえると、利用者にとって負担となり得る。さらに、光州-済州線は湖南圏で非常に需要が高い。
務安郡が要求している1兆ウォンの支援や国家レベルでの画期的なインセンティブについても、まだ明確な結論は出ていない。もちろん政府は務安郡への支援を表明しているが、務安郡はより具体的な支援内容を求めている。キム・サン郡守は今年6月にも、「軍用空港移転の議論が、住民の受容性を高めるための実質的な支援策の策定よりも、行政手続きの進行に集中している」と指摘したことがある。
もう一つの問題は、2024年12月に務安国際空港で発生した「チェジュ航空2216便の滑走路逸脱事故」だ。現在も事故の真相把握に向けた調査が進行中であり、調査終了日の予測も困難な状況である。務安国際空港の定期路線の運航は全面的に中断されており、再開時期も現在は未定だ。このような状況で、光州国際空港の民間空港および軍用空港を無理に移転させることはできない。さらに、もし事故原因が務安国際空港の土手や滑走路の問題であると結論付けられれば、空港構造を変更する大規模な工事が必要となる。そうなれば、光州国際空港の移転には相当な時間がかかる見通しだ。
大統領府は半導体産業団地の造成を急いでいる。しかし、光州国際空港の利用客の不便や、務安国際空港の惨事調査に関しては特段の言及がない。惨事の遺族たちは依然として真相究明と責任者の処罰を求めている。事故処理が終わっていない状況で空港移転の議論を進めれば、それに対する批判を避けることは難しいだろう。