[비즈한국] LIG D&Aが、KF-21の主要武装を統合管理し、輸出まで推進する「ミサイル・トータルパッケージ」を提案した。KGGB誘導爆弾から短距離空対空ミサイル（SRAAM）、長距離空対地ミサイル（ALCM）、長距離空対空ミサイル（LRAAM）に至るまで、LIG D&Aがシステム統合を担い、輸出市場に挑むという構想だ。KF-21に搭載される主要武装をLIGが統合管理すれば、開発費や量産費を削減できるだけでなく、統合維持・補修・整備（MRO）体制まで構築できるという利点がある。
2026年7月15日、忠清北道清州市のOSCOコンベンションセンターで開催されたLIG D&Aの第6回航空誘導武器・航空電子発展セミナーには、軍需司令部、防衛事業庁、国防科学研究所（ADD）など、官民軍の関係者約250人が出席した。「K防衛産業の最後のパズル」をテーマに行われた今回のイベントで最も注目を集めた発表は、長距離空対空ミサイルをいかに開発するか、そしてなぜLIG D&Aがこの事業を担うべきかについて説明する場だった。
では、なぜLIGは「K防衛産業の最後のパズル」として長距離空対空ミサイルを強調したのか。現在、KF-21には英国・欧州合弁会社MBDAのミーティア（Meteor）と、ドイツのディール・ディフェンス（Diehl Defence）のアイリスT（IRIS-T）が搭載される予定だ。これに加え、一部ではMBDAが関与したタウルス（Taurus）ミサイルを、国内で開発中の長距離空対地ミサイルの代わりに導入すべきだという主張も出ている。KF-21の輸出競争力と武装運用の自律性を確保するには、国産武装を統合する必要性がかつてないほど高まっている状況だ。
こうした背景の中、長距離空対空ミサイル事業の主導権を握るため、ハンファとLIGの競争も激化している。長距離空対空ミサイル事業は政府主導で推進される。国防科学研究所が開発を主導し、試作業者を選定する方式だ。一部のYouTube動画では、試作業者がすでに特定の会社に決定したという主張も出ているが、これは事実ではないことが確認された。
では、LIG D&Aはなぜ自分たちが長距離空対空ミサイル試作業者に選ばれるべきだと主張するのか。第一の根拠は、これまでのシステム統合実績だ。LIGはKGGB（韓国型GPS誘導爆弾）と長距離空対地ミサイル「天龍」の開発で蓄積したノウハウを基に、短距離空対空ミサイル（SRAAM-II）のシステム開発にも着手した。これに加え、研究開発費だけで約7535億ウォンが投じられると予想される長距離空対空ミサイル事業まで担い、KF-21の武装体系を一つに連結できるというのがLIGの主張だ。
これが、今回のセミナーでLIGが提示した「KF-21ミサイル・トータルパッケージ」の核心である。KF-21は空対空ミサイルがなければ空中戦を行うことができず、空対地ミサイルがなければ地上目標を攻撃できない。LIGはすでにADD主導で開発される誘導爆弾、空対地ミサイル、短距離空対空ミサイルのシステム統合を担っている。最後に残った長距離空対空ミサイルまでLIGが開発の核心的役割を担えば、相当なシナジー効果を生み出せるという論理だ。
もちろん、空対空ミサイルと空対地ミサイルは概念と役割が異なり、短距離空対空ミサイルと長距離空対空ミサイルもまた、求められる技術や運用特性に大きな違いがある。特にADD主導で開発する長距離空対空ミサイルは、世界最高レベルと評価されるミーティアと同等の飛行性能を備えなければならない。ミーティアにはないアクティブ・フェーズドアレイ（AESA）レーダーシーカーまで適用する予定であり、要求性能も非常に高い。ミサイルを複雑なインターフェースを通じてKF-21と連結し、統合する作業もまた、容易ではない課題だ。
LIG D&Aが提案したトータルパッケージの核心は、空対空・空対地ミサイルのシステム統合を一社が主導すれば、開発の難易度を下げてコストを削減できる上、将来の維持・補修・整備においても大きな利点が得られるという点だ。LIGはすでに3種類のミサイルと誘導爆弾をKF-21に統合している。この過程で共通部品と技術を活用すれば、複数の業者が個別に開発する場合よりもシステム統合を容易かつ安価に進められ、ミサイルの単価も抑えられるという説明だ。
LIGがすでにKF-21に天龍ミサイルを搭載・統合する試験を行い、競合他社よりも多くの経験を蓄積してきた点も強みとして挙げられる。短距離空対空ミサイルを長距離空対空ミサイルより先に統合することで試行錯誤を減らせるという主張にも、かなりの説得力がある。
長期的にKF-21に搭載される異なるミサイルの部品と整備体系が共通化されれば、維持・補修の面でも大きな利点が生じる。韓国空軍は過去、AGM-84H スラムER（SLAM-ER）ミサイルの整備問題で苦労した経験がある。タウルス・ミサイルも、メーカーが部品と整備能力の不足などを理由に、当初7年前後だった定期整備サイクルを15年に引き延ばすと通知したことで議論を呼んだ。
ただし、競合他社であるハンファエアロスペースとハンファシステムも、KF-21のAESAレーダーをはじめとする主要部品の開発を担っている。推進機関やシーカーなど、誘導弾開発分野で相当な技術と経験を保有しているだけに、長距離空対空ミサイル事業におけるLIGの優位を断定することは難しい。
誘導弾開発の過程で最も困難な段階の一つは、ミサイルを戦闘機に実際に装着し、安定的に発射するシステム統合である。今年初めの試験過程で長距離空対地ミサイルが墜落した際、関連研究陣は原因を綿密に分析し、結果として6月25日の試験発射を成功させた。当時発射された長距離空対地ミサイルは、ミサイルの直径程度の点目標に命中し、1メートル前後の精度を示した。国産ミサイル開発の必要性と、ADD・LIGの技術力を実際の成果で証明した形だ。
長距離空対地ミサイルで蓄積したシステム統合の経験が長距離空対空ミサイルの開発につながるかどうかが、今後の事業者選定とKF-21の国産武装体系の完成度を左右する核心的な変数になる見通しだ。