[비즈한국] 仁川・青蘿（チョンラ）のマンションで発生した電気自動車（EV）火災により、中古EVの価格が急落し、一部の駐車場でEVの立ち入りを制限するなどの措置が取られるなど、EVに対する恐怖が広がっている。ついに政府はEV関連の対策会議を開き、EVに搭載されたバッテリー情報の自主的な公開を勧告するなど、今後の対応策に苦慮している。
株式市場では、EV関連銘柄が大きな変動を見せた。一般的にEV関連株といえば、二次電池やモーター生産企業、完成車メーカーなど、電気自動車に関連する銘柄を指す。特にこのうち、二次電池関連株はEVの核心部品として、EV関連のテーマ銘柄と共に動いてきた。
昨年、韓国の株式市場では「二次電池」が大きな話題となった。二次電池株を中心に過熱現象が発生し、代表的な銘柄であったエコプロ086520が100万ウォンを超え、皇帝株として君臨した。しかし、昨年の下半期に入り投資心理が冷え込み、二次電池関連株は下落傾向が続いた。今年も世界的なEV需要の鈍化により「EVキャズム（一時的な需要停滞）」に陥っている企業が、今回の仁川での火災により、さらに大きな直撃を受けるのではないかという懸念まで出ている状況だ。
これを受け、証券街では二次電池関連株の目標株価を下方修正し、期待値を引き下げている。LGエナジーソリューション373220の目標株価は37万〜39万ウォン、サムスンSDI006400の目標株価も42万〜48万ウォンなどに設定されるなど、次々と下方修正された。
一方で、今回の火災によって韓国のバッテリーメーカーの安全性が再評価され、安値で買いに向かうべきだという投資家もいる。韓国の二次電池関連株は、先月のテスラの失望的な第2四半期決算発表に加え、今回の仁川の火災が重なり、年間最安値水準にまで達している。個人投資家の間では、コスト削減のために搭載された中国製バッテリーこそが安全性の保証されない製品であるという認識が強まっており、韓国製バッテリーメーカーの価値が上がるのではないかという見方が出ているためだ。
専門家たちは、今回のEV火災によってバッテリーの原産地や製造元、特定のEVメーカーに非難が集中することは間違っていると指摘する。ユジン投資証券のハン・ビョンファ研究員は、「リチウムイオン電池を使用する電気自動車は、バッテリーのタイプ、製造国、企業に関係なく、相対的に高い火災リスクにさらされている」とし、「避けられないリスクであることを認め、最小化するための社会的なシステムを整える投資を行うべきだ」と指摘した。また、「EV時代が再び普及するためには、障害を解決できる政治的なリーダーシップと社会的な共感が先決だ」とし、「短期的に後退した米国や欧州の育成政策の方向性が転換されるきっかけが現れれば、EV市場は再成長モードに突入するだろう」と語った。
結局、炭素削減のためのEV時代への転換は、人類にとって必要不可欠な課題だ。これまでキャズム区間に突入したEV市場の成長鈍化を打破するため、完成車メーカーやバッテリー業界は値下げや技術開発の努力を続けてきた。しかし、今回の火災によって、当面の間は需要の回復にさらなる時間が必要になると予想される。
ただし、来る11月に行われる米大統領選の結果は変数となり得る。ドナルド・トランプ前大統領は、米国の石油やガス資源をより積極的に開発することで、電気料金をはじめとするエネルギーコストを半分以上下げると明言した。これはバイデン政権の環境エネルギー政策やEV重視の姿勢から逸脱するという予告だ。一方、カマラ・ハリス副大統領は、環境エネルギー政策とEV補助金を維持するものとみられる。もちろん、EVを巡る多くの懸念にもかかわらず、長期的な成長見通しは依然として明るい。世界的なカーボンニュートラル目標を達成するための各国の政策は継続されるからだ。ただし、中短期的な投資目標を立てているのであれば話は別だ。利益を上げられなければ、それは虚しいこだまに過ぎない。