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1位の悲哀?「手数料論議」を一人で背負うペダル・オブ・ミンジョク(出前アプリ)

この記事はAIによって自動翻訳されました。原文(韓国語)と異なる部分がある場合があります。  Read original in Korean →

[비즈한국] 「ペダル・オブ・ミンジョク(以下、ペダル)に集中する攻勢」。二重価格制度の論議から始まったデリバリープラットフォームの手数料負担問題において、ペダルとクーパンイーツ、ヨギヨに対する政治圏や世論の攻勢が少しずつ異なることについて、このような見方が出ている。

ペダルの配達員。二重価格制度の論議から始まったデリバリープラットフォームの手数料負担問題において、業界1位のペダルに攻勢が集中している様子だ。写真=チェ・ジュンピル記者
ペダルの配達員。二重価格制度の論議から始まったデリバリープラットフォームの手数料負担問題において、業界1位のペダルに攻勢が集中している様子だ。写真=チェ・ジュンピル記者

ペダル、単独で国政監査の証人に採択

21日に開かれる国会政務委員会の公正取引委員会国政監査には、ペダルの運営会社であるウアハンヒョンジェドゥルのハム・ユンシク副社長が証人として出席した。二重価格制度など、小規模事業者のデリバリープラットフォーム手数料負担が論議となった状況を確認するというのが、国政監査委員たちの立場だ。

論議の発端は、ペダルの手数料引き上げ案から始まった。ペダルは2021年には配達1件につき1000ウォンの手数料を受け取っていたが、2022年1月からは食品価格の6.8%を手数料として受け取る定率制を導入した。そして去る8月には、手数料を9.8%に引き上げると発表した。クーパンイーツ(9.8%)と同等の手数料まで上げたのだ。しかし、これに対して小規模事業者が反発し、いくつかのフランチャイズが配達価格と店頭価格を分けて運営する「二重価格制度」を導入したことで、デリバリープラットフォームに向けた批判が激化した。国政監査にデリバリープラットフォームが再び召喚された理由である。

しかし、この日の国政監査の証人リストからクーパンは除外された。当初、国会政務委員会はカン・ハンスン・クーパン代表も証人として呼ぶ予定だったが、与党議員の反対により実現しなかった。

3社の中で唯一の純利益

公正取引委員会など4つの官庁がデリバリープラットフォーム、入店業者と共に「共生協議体」を進めているが、この過程においてもペダルにより関心が集まる流れだ。ペダルは、去る8日に開かれた共生協議体第6回会議において、配達売上高が下位の入店業者の手数料を下げてあげるという案を提示した。今後3年間、売上上位60%の店主には手数料9.8%を維持し、60〜80%の店主には6.8%を差等適用するという提案だ。

しかし、この提案は共生協議体に参加する小商工人連合会、全国加盟店主協議会などの入店業者団体から反発を買うだけだった。

かといって、残りのプラットフォーム企業が積極的かといえばそうでもない。クーパンイーツは14日に開かれた第7回会議まで手数料引き下げ案を提示しておらず、すでに差等手数料率を適用しているヨギヨは、売上下位の店主の手数料の一部をポイントとして払い戻し、広告費などに使えるようにするという案を提示するにとどまった。

ペダル、クーパンイーツ、ヨギヨの3社の市場シェアは、先月基準でペダルが59%、クーパンイーツが24%、ヨギヨが14%で計97%である。業界1位であるペダルが他社のモデルを検討して積極的に案を出しているにもかかわらず、批判が集中しているという分析が出る理由だ。

業界関係者は「ペダルが業界1位であることは事実だが、3社の中で唯一意味のある実績(当期純利益5062億ウォン)を記録しているため、他の2社に比べてより多くの批判を受けているようだ」とし、「現在の手数料を考慮すれば、ペダルがクーパンイーツやヨギヨより過度な部分はないが、1位であるペダルの親会社がドイツであるという理由で、政治圏や世論からさらに厳しい批判を浴びている」と分析した。

二重価格制度論議、「ペダル」のせいにされる側面も

配達手数料の負担に端を発したフランチャイズ業者の二重価格制度論議において、ペダルとクーパンイーツが互いに衝突することもあった。デリバリーアプリの手数料負担を理由に、マクドナルドやロッテリアなどのフランチャイズ業者が、実店舗での価格より配達サービスの価格を500〜1500ウォンほど高く運営している責任をめぐり、クーパンイーツがペダルを狙い撃ちしたのだ。

クーパンイーツが「二重価格制度は競合他社(ペダル)の問題が原因」と指摘すると、ペダルは「事実を歪曲している」と述べ、法的対応の可能性を示唆した。「店主が負担する仲介利用料は9.8%、店主負担の配達費はソウル基準で2900ウォンと競合他社と同一であるにもかかわらず、クーパンイーツがペダル配達(ペダルの配達員が配達を行うもの)と店舗配達(店主が配達代行業者と自律契約して配達するもの)を混同して事実を歪曲した」という反論だった。

これについて、デリバリープラットフォーム各社が1位のペダルを牽制するための戦略であるという分析が出ている。業界関係者は「配達にかかる人件費などを考慮すると、消費者へ一定金額が転嫁されるのは避けられず、これを補填しようとフランチャイズ業者が価格を分けて運営しているのに、『プラットフォーム企業の利益追求』ばかりを非難するのは残念な面がある」とし、「自社への批判を最小限に抑え、同時にこれを通じて企業イメージを改善しようとする中で、責任を転嫁する広報戦略が登場しているのではないか」と読み解いた。

この記事はAIによって自動翻訳されました。原文(韓国語)と異なる部分がある場合があります。
차해인 저널리스트
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