[비즈한국] 子供の頃、美術の時間に空想科学のポスターを描くように言われると、よく描いたものの一つがロボットと空飛ぶ車だった。当時は「いつ頃実現するのだろう」と思っていたが、空想科学の中にしか存在しなかったものが、急速に現実のものとなりつつある。
テスラが今月、ロボタクシーを公開した。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、現地時間の10日、米ロサンゼルス（LA）バーバンクにあるワーナー・ブラザースの撮影スタジオで「We, Robot（我ら、ロボット）」イベントを開催し、自動運転ロボタクシー事業のための「サイバーキャブ（CyberCab）」の試作車をお披露目した。マスク氏は、ハンドルやペダルがない形状のサイバーキャブに乗って登場した。
マスク氏は「テスラは自動運転の交通手段に最適化されたサイバーキャブを生産する」とし、「早ければ2026年、少なくとも2027年までには大量生産する予定だ」と語った。SF映画に登場しそうな姿が、今や現実のものとして迫っている。テスラはロボタクシーと共に、20人乗りのロボバン（コンセプトカー）と人型ロボット「オプティマス」も公開した。テスラは、人間とロボットが分離された空間ではなく、一つの空間で相互に作用する時代が来ると展望した。
しかし、テスラの壮大なビジョンにもかかわらず、市場からは失望の声が上がった。ハナ証券のソン・ソンジェ研究員は「AI・自動運転技術の必然性や製品ラインナップといった、新車発表会の域を越えられなかった。技術的な進歩がどの程度まで来ているのか、競合他社と比較してどのような競争力があるのかなど、具体的な追加情報が不足していた点が残念だ」と述べた。ユジン投資証券のイ・ジェイル研究員も「テスラが提示したビジョンの技術的な壁が高すぎるため、実現可能性に対する疑念がさらに強まった」と指摘した。
テスラをはじめとする二次電池関連銘柄は、テスラがロボタクシーを公開するまで上昇基調を維持してきた。特にテスラは先月末、260ドルを上回る場面もあった。しかし、ロボタクシー公開後に株価は急落し、14日には213ドルまで下落した。
ロボタクシーのモメンタムが一巡したことで、市場は来る23日のテスラ第3四半期決算発表に注目している。電気自動車（EV）需要の鈍化に伴う収益性への懸念から、市場の業績予想は明るくない。ソン・ソンジェ研究員は「すでに第3四半期の販売台数は46万3000台と回復を見せたが、第3四半期の自動車売上総利益率が19%以上に上昇し、収益性も同時に回復したかを確認する必要がある」と語った。
それでもテスラに対する中長期的な投資は前向きだという評価もある。NH投資証券のコ・ミンソン研究員は「ロボタクシーイベント後、テスラの株価は短期的には下落が予想されるが、こうした株価調整は買いの機会として活用すべきだ」とし、「発売時期の面で多少残念な点はあるものの、今回のイベントを通じて自動運転システム（Unsupervised FSD）やサイバーキャブの競争力を目に見える形で確認できた」と説明した。コ研究員は「自動運転産業が持つ潜在的な付加価値とテスラが持つ技術的競争力は依然として高いため、中長期的な投資方向性は有効だ」と強調した。
二次電池株に対する期待感も依然として生きている。二次電池株は、民主党の候補者であるカマラ・ハリス氏の代表的な恩恵銘柄として挙げられる。元大（ユアンタ）証券のイ・アンナ研究員は「ロボタクシーへの失望感に加え、火災などの問題で短期的には二次電池セクターの株価変動は避けられないが、比重縮小ではなく維持というセクター投資判断を提示する。もしハリス氏が（大統領に）当選すれば、テスラのサプライチェーンを含め、二次電池が主導セクターになる可能性が高い」と見通した。また「トランプ氏当選時もテスラのサプライチェーンは有利だ。依然として高いバリュエーションと産業の不確実性があるため、比重を維持するタイミングや企業を選別する必要がある」と助言した。