[비즈한국] 現代製鉄004020が労働組合のストライキに対し、職場閉鎖で応じたことで対立の溝が深まっている。職場閉鎖が長期化すれば、業績や株価に悪影響を及ぼしかねない。鄭夢九（チョン・モング）現代自動車005380グループ名誉会長が保有する現代製鉄の持分価値も下落する可能性がある。対立の解決は早ければ早いほど良いが、現在の雰囲気では短期間での解決は難しいと見られる。
現代製鉄の労使は昨年9月から賃金・団体協約（賃団協）交渉を進めているが、未だ合意に至っていない。会社側は成果給として基本給の450%と現金1000万ウォンを提示した。従業員1人あたり平均約2650万ウォンとなる。一方、労組は基本給の500%と現金1800万ウォンを要求している。これは現代自動車と同等の水準だ。
会社側は、近年の業績悪化により労組が要求する水準の成果給支払いは困難だという立場だ。現代製鉄の営業利益は、△2021年2兆4475億ウォン、△2022年1兆6165億ウォン、△2023年7983億ウォン、△2024年1595億ウォンと毎年減少している。
これに対し労組は、公平性に欠けると反論している。過去、業績が良い時には成果給を現代自動車の水準に合わせて受け取っていたという理由からだ。現代製鉄労組は今年1月から部分ストライキに突入した。
労使対立が続く中、現代製鉄は2月24日、職場閉鎖という強硬手段で対抗した。唐津（タンジン）製鉄所の冷延工場を閉鎖したのだ。徐康賢（ソ・ガンヒョン）現代製鉄社長は役職員に対し、「今のようなストライキは会社の存立基盤を弱める行為であり、最終的に我々全員に取り返しのつかない被害を残すだろう」とし、「このような被害を最小限に抑えるため、会社は労働組合のストライキに対して法と原則に基づき厳正に対処せざるを得ない」と明らかにした。
唐津製鉄所の冷延工場は、現代製鉄の冷延鋼板の70%を生産する拠点だ。冷延鋼板は自動車や家電製品などに使用される鋼材である。現代製鉄は2月1日から22日までの部分ストライキにより、冷延鋼板27万トン（t）を生産できず、254億ウォンの損失を出したと推算している。その後も職場閉鎖が続いていることから、損失額はさらに増大しているとみられる。
さらに、ドナルド・トランプ米大統領がすべての鉄鋼およびアルミニウム輸入品に25%の関税を課すと表明するなど、現代製鉄を取り巻く環境は芳しくない。韓国信用評価の鄭益秀（チョン・イクス）シニアアナリストは、「米国の関税障壁強化および対象地域の拡大が現実化すれば、現代製鉄の鋼管や冷延事業などの業績も直接的・間接的に制約を受ける可能性がある」とし、「全方位的に困難な局面が続く中、短期間での収益性回復の余地は大きくない」と評価した。
職場閉鎖の長期化で業績が悪化すれば、経営陣もその責任から逃れることはできない。業績悪化は株価にも悪影響を及ぼす可能性がある。ユアンタ証券のイ・ヒョンス研究員は、「今年第1四半期は、営業日数の不足や季節的要因が生産および販売にネガティブな影響を与えていると観測される」とし、「ストライキも一部工場の稼働率を低下させていると把握している」と分析した。
現代製鉄の株価下落は、鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループ会長の支配力にも影響を及ぼす可能性がある。鄭義宣会長が現在保有する主要系列会社の持分は、△現代グロービス086280 20.00%、△現代エンジニアリング 11.72%、△現代オートエバー307950 7.33%、△現代自動車 2.67%、△イノーション 2.00%、△現代ウィア011210 1.95%、△起亜 1.78%などである。中核系列会社である現代自動車、起亜、現代建設の持分率は相対的に低い。
鄭義宣会長は、父である鄭夢九名誉会長から株式の贈与を受けることで支配力を強化することができる。鄭夢九名誉会長が所有する持分は、△現代製鉄 11.81%、△現代モービス 7.29%、△現代自動車 5.44%、△現代エンジニアリング 4.68%などである。このうち現代製鉄の持分11.81%は、現在の株価基準で約4200億ウォンの価値がある。現代製鉄の株価が下落すれば、鄭夢九名誉会長の保有する持分価値も低下することになる。
現代製鉄の職場閉鎖は、同社だけの問題ではない。現代製鉄は現代自動車グループの系列会社である現代自動車、起亜、現代建設などに鋼材を供給している。昨年第1～第3四半期に現代製鉄が現代自動車から得た収益は2090億ウォンに上る。起亜と現代建設からはそれぞれ782億ウォン、3076億ウォンの収益を上げた。冷延鋼板が主に自動車に使われることを踏まえると、現代自動車と起亜に悪影響が及ぶとの懸念が出ている。
しかし、労使双方ともに譲歩の姿勢を見せておらず、短期間での事態収束は困難とみられる。むしろ状況は悪化している。グループ内の他系列会社の労組が現代製鉄労組を公然と支持しており、現代自動車グループ全体の雰囲気が非常に悪い。金属労組現代自動車グループ所属の支部・支会は共同声明を出し、「2024年度の賃団協を2025年2月まで引き延ばし、ストライキまで誘発した全ての責任は会社側にある」とし、「攻撃的な職場閉鎖を断行したことについて謝罪し、再発防止を約束せよ。そうでなければ、現代自動車グループの全労働組合は今年、現代車資本の統制戦略に対して全面戦争を繰り広げるだろう」と警告した。
現代製鉄の関係者は「職場閉鎖の告知によれば、ストライキを中断すれば職場閉鎖は解除される」とし、「最大限対話で解決できるよう努力している」と伝えた。