[비즈한국] 国内の完成車5社（現代自動車005380・起亜000270・KGM・ルノーコリア・韓国GM）の今年の賃金・団体交渉は、各社で様相が異なる。現代自は交渉決裂宣言後に争議の段階を検討しており、起亜は本交渉序盤の駆け引きに入った。一方、ルノーコリアとKGMはストライキなしで合意し、韓国GMは部分ストライキの状態で再交渉を控えている。
現代自・起亜を中心に、月額基本給14万1300ウォンの引き上げ、定年を64歳に延長および賃金ピーク制の調整、週4〜4.5日制の試行、通常賃金の範囲拡大と慰労金支給などが核心的な争点として浮上した。ルノーコリアとKGMは、基本給やPI（生産性奨励金）などの報酬体系の調整に焦点を当てて妥結し、韓国GMは基本給14万1300ウォンや成果給の規模に加え、国内投資・雇用の保障を主要議題として争っている。
現代自は6月18日の蔚山工場での初顔合わせを皮切りに17回にわたって本交渉を続けてきたが、8月13日に労組が公式に「交渉決裂」を宣言し、争議の段階について議論に着手した。労組は、月額基本給14万1300ウォンの引き上げ、前年度純利益の30％水準の成果給と賞与900％への引き上げ、定年64歳、週4.5日制、通常賃金の拡大、および組合員への慰労金（約2000万ウォン）を要求している。定年・労働時間・通常賃金の拡大は、世代間雇用・生産性・企業コストの論争を同時に引き起こす社会的な争点だ。会社側は、関税と需要鈍化により収益性の負担が増したと説明し、第2四半期の業績鈍化を根拠として提示した。スト権の確保如何によっては、7年続いた無紛争の流れが途切れる可能性も排除できない。
起亜は8月12日の第1回本交渉での顔合わせを皮切りに本格交渉に突入した。労組の要求案（月額基本給14万1300ウォンの引き上げ、営業利益の30％の成果給、定年64歳・週4〜4.5日制、通常賃金関連の慰労金約2000万ウォン）は現代自と軌を一にする。会社側は、第2四半期の売上は拡大したものの関税の影響で営業利益が縮小したと明らかにしており、下半期の挽回と北米現地化の調整を並行する姿勢だ。米国での販売好調により「トップライン（売上高）」の防御は可能だが、関税体制下でマージンへの圧迫が続けば、成果給や労働時間の議題において会社側の譲歩幅は制限される見通しだ。現代自の交渉の行方が、起亜の交渉にも連動する変数として作用する公算が大きい。
KGM（KGモビリティ）は対照的だ。6月の顔合わせ以降、7月30日に暫定合意案を導き出し、31日の組合員投票で賛成64.5％により可決させ、2010年以降16年連続の無紛争妥結を記録した。合意案には基本給7万5000ウォンの引き上げとPIなど計350万ウォンの支給、未来の新車・新事業推進への協力が盛り込まれた。対外変数の中でも早期妥結により生産の安定性を確保し、下半期の内実強化に拍車をかける戦略だ。
ルノーコリアは今年、5社の中で最も早く妥結した。4月の顔合わせで始まった交渉は、7月22日の第9回本交渉で暫定合意に至り、25日の社員総会で過半数の賛成を得て確定した。基本給10万3500ウォンの引き上げ、妥結一時金250万ウォン、変動PI 150％が骨子であり、妥結後1カ月以内に「労使共同人事制度改善委員会」を稼働させ、賃金構造と勤務環境の改善に取り組む。大手各社の難航とは対照的に、無紛争・早期妥結で比較優位を確保し、「グラン・コレオス」などの新車プロジェクトに集中する方針だ。
韓国GMは難航が続いている。5月末の初交渉以降、6〜7月の交渉でも接点を見出せず、7月10日から部分ストライキに突入した。夏季休暇明けの8月18日に再交渉が予定されているが、争議権はすでに確保された状態だ。労組は基本給14万1300ウォンの引き上げ、奨励金・成果給の上乗せ、国内投資の拡大を要求する一方、会社側は基本給6万300ウォンの引き上げと一時金・成果給計1600万ウォン案を提示したが受け入れられなかった。直営サービスセンターの売却と富平（プピョン）の遊休資産売却方針が浮上し、「撤退説」が再燃したことも負担となっている。北米依存度が高い事業構造のため、関税・為替レートなど対外変数の波及が大きく、国内生産・投資の約束の可視性が交渉の行方を左右する鍵と見られている。
今年の交渉地形を変えたのは、何よりも米韓の関税問題だ。政府発表基準で7月末の合意により自動車・部品の関税が25％から15％に引き下げられたが、従来のFTAに基づく無関税環境と比較すればコスト負担は鮮明になった。一部の企業は第2四半期の決算において関税の影響額を別途説明し、保守的な経営基調を強調した。この変化は、成果給の総額、労働時間の短縮、国内生産量の維持など主要争点において、会社側の「現実的な限界」を規定し、労組の戦略にも変数を投げかけた。
現代自・起亜は、定年・労働時間・通常賃金という構造的な議題が、関税・需要鈍化という対外変数と真っ向から衝突する構図だ。現代自が決裂を宣言した以上、争議の段階が現実化する可能性があり、起亜は現代自の結果次第で交渉展開が変わる可能性がある。ルノーコリアとKGMは無紛争・早期妥結で生産安定性を優先的に確保したが、関税と世界的な需要鈍化の間接的な影響は避けられない。韓国GMは「撤退説」の再燃とストライキという二重の負担の中で、8月の再交渉が分水嶺となる。
業界全体で見ると、成果給総額の再設計、労働時間の柔軟化、国内生産量の維持と北米現地化の「パッケージディール」が現実的な解決策として浮上している。関税・為替・需要という3つの変数の渦中で、誰が危機を順調に突破し、誰が新たな変曲点を迎えるのか、下半期の交渉の場と決算発表がその答えを握っている。