[비즈한국] HD現代267270は、2025年度の社長団人事を通じて、鄭基宣（チョン・ギソン）首席副会長を会長に昇進・任命した。1988年に鄭夢準（チョン・モンジュン）前会長が政界に進出して以来、37年間にわたり専門経営者体制を維持してきたHD現代は、今回の人事を機にオーナー経営体制へと復帰することになった。財界内外では、鄭会長がどのような方法で責任経営を実現していくのかに関心が集まっている。
人物
鄭基宣会長は、故・鄭周永（チョン・ジュヨン）現代グループ名誉会長の孫であり、鄭夢準アサン財団理事長の長男である。1982年5月3日、ソウル特別市鍾路区で生まれた。母の金瑩明（キム・ヨンミョン）氏は、金東祚（キム・ドンジョ）元外務部長官の末娘である。鄭会長には、アサン分かち合い財団常任理事の鄭南以（チョン・ナミ）氏をはじめ、鄭善以（チョン・ソニ）氏、鄭礼宣（チョン・イェソン）氏という3人の弟妹がいる。
鄭会長は2020年7月、教育者家系出身の鄭賢善（チョン・ヒョンソン）氏（1994年生まれ）と結婚し、1男1女をもうけている。長女の鄭真律（チョン・ジニュル）さん（2021年生まれ）と長男の鄭昌彬（チョン・チャンビン）君（2022年生まれ）である。
大一外国語高等学校と延世大学校経済学科を卒業後、米スタンフォード大学経営大学院でMBA課程を修了した。性格は謙虚で飾らないと評されており、勝負欲が強いことでも知られる。MBTIは「INTJ」タイプである。
経歴
鄭会長はメディア企業で社会人生活をスタートさせた。大学卒業後の2007年、東亜日報のインターン記者として活動し、最初のキャリアを積んだ。2009年に現代重工業に入社し、財務チームの代理として勤務した後、米国へ留学。ボストン・コンサルティング・グループ（BCG）でコンサルタントとして働き、グローバルな経営感覚を養った。
2013年に現代重工業へ復帰し、経営企画チームと船舶営業部を経て現場経験を積んだ。2014年に常務、2015年に専務、2017年に副社長に昇進した。2021年には現代重工業持株（現HD現代）の代表取締役社長とHD韓国造船海洋009540の代表取締役を兼任。2022年にHD現代代表取締役、2023年に副会長を経て、2024年に首席副会長に昇進した。2025年10月17日、HD現代およびHD韓国造船海洋の会長に正式就任し、グループの総帥となった。
能力
鄭会長は2016年、マリンソリューション事業部をグループ内の独立系列会社として分離・設立する上で主導的な役割を果たした。当時、船舶のアフターサービス（AS）と部品供給事業を現代重工業から切り離し、別法人として運営しようというアイデアを自ら提案したとされる。このプロジェクトを通じて設立されたHD現代マリンソリューション443060は、時価総額11兆ウォン台の核心系列会社へと成長した。
2021年には斗山インフラコア（現HD現代インフラコア042670）の買収を主導し、造船中心だったグループの事業構造を建設機械・エネルギーへと多角化したと評価されている。SMR（小型モジュール原子炉）、水素エネルギー、デジタルトランスフォーメーション、自律運航船舶などの未来事業分野をグループの戦略軸に据え、投資と協業を推進したことも主な成果に挙げられる。
組織文化の刷新と福利厚生の強化にも積極的だ。鄭会長は、子供の教育費支援や社内保育所の運営など、育児に配慮した制度を導入した。全系列会社へのフレックスタイム制の拡大、従業員向け福利厚生カードや文化特典の強化など、実質的な福利厚生政策を推進した。コミュニケーション中心の経営文化を強調する鄭会長は、タウンホールミーティングを定例化し、社員との直接対話を強化する姿勢を見せている。
批判
一部では、鄭会長に「皇太子経営」というレッテルがつきまとう。30代前半で常務、30代中盤で専務と副社長、40代前半で会長職に就いたという超高速昇進の軌跡があるためだ。一部では、この人事スピードについて、十分な経営能力の検証がなされたのかという懸念も提起されている。オーナー一族の経営権継承のための手順に過ぎないという批判的な視点も存在する。
若きリーダーとして経営経験が十分ではないとの指摘もある。造船・エネルギー・建設機械といった伝統的な製造業全体を網羅し、危機的状況を管理するには、経験やリスク対応能力が十分に検証されていないとの評価だ。
課題
鄭会長にとって最も急を要する課題は、造船部門の構造再編と米国市場攻略である。彼はHD現代重工業329180とHD現代尾浦造船の合併作業を直接陣頭指揮し、米国の「MASGA（米国造船業復活政策）」プロジェクトに対応している。HD現代尾浦のドックを特殊船事業へ転換し、韓米造船協力の主導権を確保する戦略だが、保護貿易・技術移転の制限・大規模投資の負担など、現実的な制約も少なくない。
鄭会長は建設機械部門の体質改善にも注力している。彼は2026年1月に発足する「HD建設機械」の統合作業を自ら主導しており、インフラコアと建設機械を統合したグローバル総合装備企業としての成長に力を注いでいる。しかし、世界的な景気減速、原材料価格の上昇、競争の激化などで市場環境は容易ではない。造船業の変動性を補完しつつ、業績回復とグローバルシェア拡大を実現しなければならないだけに、鄭会長の経営能力が問われる試験台になるものとみられる。
HD現代は、創立以来最大の転換期を迎えていると評されている。37年間続いた専門経営者体制からオーナー中心体制へ復帰し、造船や建設機械といった核心事業の大規模再編が同時に進行しているためだ。こうした状況の中、グループの新たなトップとして登場した鄭会長のリーダーシップと初期の成果に、財界の関心が集中している。