【Biz Hankook】ソウル初の水上交通手段である「漢江バス」の運営会社が、最近、漢江バスの船舶製造業者の一つであるカドク重工業に対し、遅滞償金を通知したことがBiz Hankookの取材により確認された。船舶の製造が遅れたことによる損害賠償を求めたもので、算出された遅滞償金は30億ウォンに上る。カドク重工業は製造遅延の責任はソウル市側にあると反論しており、双方の紛争が訴訟に発展する可能性が高まっている。
Biz Hankookの取材によると、株式会社漢江バスは先月30日、カドク重工業に遅滞償金を事前通知する内容証明郵便を送付した。昨年3月に締結した当初の船舶建造契約で定めた3～8号船の引き渡し期限（昨年10月2日）と、今年3月の変更契約で定めた3～4号船の引き渡し期限（9月16日）を遵守できなかったことに対する損害賠償金を通知する内容だ。株式会社漢江バスが算出したカドク重工業への遅滞償金は、それぞれ26億3741万ウォン（169日遅延）、3億4782万ウォン（47日遅延）で、合計29億8523万ウォンとなる。
株式会社漢江バスは、「船舶建造変更契約および追加費用・履行保証に関する合意書の主要条項が現時点で履行されておらず、これの履行を促し、将来的な法的対応を事前通知する」とし、「現在カドク重工業が建造中の3・4号船および5～8号船の進捗が、契約上の引き渡し基準日を超えて遅延した。これは遅滞償金発生事由に該当することを予知させる。本通知を根拠とした損害賠償請求および内容証明送付のための一次的な計算であり、今後精査のうえ最終金額を算出する予定だ」と明らかにした。
漢江バスはソウル初の水上交通手段である。ソウル市が通勤時間の深刻な道路渋滞や公共交通の混雑問題を補完するため、9月に初めて導入した。現在は麻谷（マゴク）－望遠（マンウォン）－汝矣島（ヨイド）－狎鴎亭（アックジョン）－玉水（オクス）－トゥクソム－蚕室（チャムシル）など、漢江の7つの船着き場、合計28.9kmの区間を行き来する旅客船として運航されている。漢江バスの運営会社は、ソウル市傘下のソウル住宅都市開発公社（SH）とイーランドグループのイ・クルーズ（E-Cruise）が合弁で設立した株式会社漢江バスである。両社の出資比率はそれぞれ51%、49%であり、実質的にソウル市が筆頭株主である。
漢江バスは新たに製造された船舶12隻で運営される。ハイブリッド推進船舶8隻（1～8号船）と電気推進船舶4隻（9～12号船）で構成されている。ソウル市によると、株式会社漢江バスはこれまでにウンソン重工業（1～2号船、9～12号船）、カドク重工業（3～4号船）、SJ重工業（5～8号船）の3社に船舶建造を委託した。当初、カドク重工業は昨年3月に船舶6隻（3～8号船）を同年10月までに建造すると契約していたが、これが遅延したため、株式会社漢江バスは今年3月に一度変更契約を締結した後、6月に船舶4隻（5～8号船）の建造業者をカドク重工業からSJ重工業に変更した。
カドク重工業は、漢江バスの船舶建造遅延の責任は漢江バス側にあると反論した。6日に株式会社漢江バスへ送付した回答書によると、カドク重工業は、漢江バスが「完成図面の提供遅延」「資材提供の遅延」「出来高（人件費）支払いの遅延」を行ったせいで船舶建造が遅れたと主張した。建造遅延に責任がない以上、遅滞償金も支払えないという趣旨だ。カドク重工業はまた、船舶4隻の建造業者変更の過程で、カドク重工業との契約が適切に解除されないまま二重契約が締結され、既存の下請業者に対する引き継ぎや代金精算も完全に行われていないと主張していることが確認された（関連記事【独占】漢江バス建造業者、運営会社を相手取り船舶建造禁止仮処分を申請）。
カドク重工業の関係者は「船舶建造遅延の責任は発注者である漢江バスにある。既存受注した船舶6隻のうち4隻を他社に譲渡した後も、残りの2隻を建造・納品するために全力を尽くした。少なくとも既存の下請業者の人件費は支払った後に、工事遅延の是非を判断してほしい」と吐露した。
株式会社漢江バスが遅滞償金を通知した内容証明には、未払い代金の納付を促す内容も含まれている。カドク重工業が変更契約締結時に合意した工事費増額分のうち、カドク重工業負担分である3億6700万ウォンと、漢江バス3・4号船の瑕疵履行を担保する瑕疵履行保証金の納付義務を履行せよという趣旨である。
