【Biz Hankook】2026年度の政府予算案に、楊平（ヤンピョン）高速道路事業の予算が反映されていないことが確認された。ただし、14日に国会国土交通委員会の予算決算基金審査小委員会（予算小委）において、増額について議論される予定である。
ソウル～楊平高速道路事業は、2023年7月に元喜龍（ウォン・ヒリョン）前国土交通部長官が「白紙化」を宣言して以来、推進が中断された状態だ。尹錫悦（ユン・ソンニョル）前大統領の妻の一族が所有する土地付近へ終点案が変更されたという疑惑が浮上したためである。疑惑が解消されないまま事業は中断され、2024年の予算案に反映されていた設計費123億ウォンも、国会の審議過程で61億ウォンへと半額に削減された。しかし、その61億ウォンも執行されないまま全額不用となった。2025年の予算案にも62億ウォンが編成されていたが、国会で全額削減され「0」ウォンとなった。
李在明（イ・ジェミョン）政権発足後、事業再開への期待感は高まったが、事業をどこから再開すべきかも争点となっている。終点変更疑惑が依然として解明されていない状態であり、妥当性調査をやり直さなければならない可能性もある。
妥当性調査をやり直す場合、総事業費が膨れ上がる可能性が高いことも変数である。3年間事業が停滞したことで上昇した土地補償費や工事費などを考慮しなければならないためだ。妥当性調査の費用も改めて支出する必要がある。楊平高速道路の総事業費は、予備妥当性調査基準で1兆7695億ウォン、妥当性調査基準で2兆590億ウォンであった。
楊平高速道路事業に対する論争が浮上したのは妥当性調査の後である。妥当性調査当時の終点は楊西面（ヤンソミョン）一帯だったが、調査後に尹前大統領の妻の所有地に近い姜上面（カサンミョン）に変更されたことが核心的な疑惑である。当初の計画通りであれば、楊平高速道路は妥当性調査を終えた後、環境影響評価を実施する予定だった。
2026年度の政府予算案にも楊平高速道路の予算は反映されなかった。ただし、国土交通部によると、国会国土交通委員会所属の金貞才（キム・ジョンジェ）議員（国民の力）は約63億ウォンの増額を、尹鍾軍（ユン・ジョングン）議員（共に民主党）は約33億ウォンの増額を要求している。予算小委は14日に増額案を審査する予定である。
国土交通部の関係者は「国土交通部としては予算反映を要請したが、状況が整理されておらず政府案には反映されなかった。与野党の議員が増額を要求しているだけに、予算小委と常任委員会で増額の是非が議論される見通しだ」と伝えた。
