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CUの「半額宅配」を独占したロッテ宅配、手数料「1件150ウォン」に配送員から不満の声

この記事はAIによって自動翻訳されました。原文(韓国語)と異なる部分がある場合があります。  Read original in Korean →

[비즈한국] コンビニエンスストアCUのすべての宅配便の取り扱いを確保したロッテグローバルロジスの戦略に対し、宅配配送員たちが反発している。収益性の低い「半額宅配(パンガップ・テベ)」までもを一手に引き受けながら、配送員への配送単価を1件あたり「150ウォン」に設定したことが議論を呼んでいるからだ。業界では、週7日配送競争の中でロッテグローバルロジスが無理に物量を確保し、その負担を労働者に転嫁しているとの指摘も出ている。

ロッテ宅配が今年からコンビニエンスストアCUの宅配運営を独占することになった。写真=ロッテグローバルロジス・ホームページ
ロッテ宅配が今年からコンビニエンスストアCUの宅配運営を独占することになった。写真=ロッテグローバルロジス・ホームページ

「配送員が受け取る実質的な収益は100ウォンにも満たない」

ロッテグローバルロジスがコンビニCUの宅配便全量の取り扱いを担うことになった。これまでロッテグローバルロジスを含め、CJ大韓通運、ディリボックス中央など複数の宅配会社が分担して処理していたCUの宅配物量を、今年からはロッテグローバルロジスが単独で扱う。CUの運営会社であるBGFリテール282330の関係者は「宅配サービスの品質を安定的に管理するため、運営会社を一元化することにした」と明かした。

CUは宅配物量がロッテグローバルロジスに一元化されたことで、半額宅配(旧・アルトゥル宅配)の品質を大幅に向上させることができるようになった。半額宅配とは、コンビニからコンビニへと荷物を送受信するサービスで、一般の宅配便に比べて価格が安いため人気を集めてきた。ただし、半額宅配の配送は宅配専門の配送員ではなくCUのコンビニ物流配送員が担っていたため、配送遅延や紛失が頻発するという指摘が続いていた。

BGFリテールの関係者は「最大6日かかっていた半額宅配の配送期間が、今後は最大3営業日に大幅短縮され、一般の宅配便と同等の速度と安定性を提供することになるだろう」とし、「顧客の負担軽減のため、半額宅配の運賃はそのまま維持する」と伝えた。

CUの半額宅配のサービス競争力は強化されたが、その分、現場への負担が転嫁される状況となっている。半額宅配の物量を処理するロッテ宅配の配送員たちの間では、低い配送単価を巡る不満が広がっている。

複数の配送員によると、ロッテグローバルロジスは半額宅配の1件あたりの配送手数料を150ウォンに設定したという。半額宅配を1件配送しても、配送員の手元に入る収益は150ウォンにとどまるという意味だ。

ある配送員は「一般の宅配便の場合、地域によって配送費は異なるが、最低単価は800ウォン以上だ。それに比べると150ウォンはあまりに低い金額だ」とし、「通常、代理店でも配送費から手数料が差し引かれるため、(配送手数料が150ウォンであれば)配送員が受け取る1件あたりの収益は100ウォンあるかどうかだ。事実上の無料奉仕に等しい配送費が設定されたと言える」と指摘した。

別の配送員は「クーパンがフレッシュバッグの回収に1件200ウォンを支払ったことで議論になったことがある。今、ロッテ宅配はそれよりも低い配送費を設定したということだ」とし、「クーパン以上の低単価を見ることになるとは想像もしていなかった」と批判した。

ロッテグローバルロジスの関係者は「代理店ごとに宅配配送員との契約内容がすべて異なるため、詳細は分からない」と述べ、正確な配送単価については明らかにしなかった。

業界では、週7日配送に踏み切ったロッテ宅配が、物量を確保するために収益性の低い半額宅配の荷物まで引き受けたのではないかと推測している。写真=パク・ジョンフン記者
業界では、週7日配送に踏み切ったロッテ宅配が、物量を確保するために収益性の低い半額宅配の荷物まで引き受けたのではないかと推測している。写真=パク・ジョンフン記者

物量を確保できなければ赤字は必至

労働時間に対する不満も高まっている。現場の配送員によると、宅配業務は通常、午前6時~7時にターミナルに出勤することから始まる。その日の配送荷物を車に積み込む積み込み作業の後、午後遅くまで配送業務が続く。問題は、コンビニ宅配の集荷(回収)締め切り時間が午後6時(首都圏基準)に設定されたことで、勤務時間が実質的にさらに長くなったという点だ。配送業務が終わる頃の夕方の時間帯に、再び地域内のコンビニを回って宅配便を回収しなければならないからだ。

ある配送員は「7時に出勤して18時まで集荷をすれば、11時間以上勤務しなければならないことになる。さらに集荷を終えて当日の積み込み作業をしなければならないとなれば、再び現場に戻る必要があり、事実上早い時間の退勤は不可能だ」と指摘した。

このように現場の懸念が高まる中でも、ロッテグローバルロジスが半額宅配の物量を独占的に取り込んだ背景には、「週7日配送体制」を早期に定着させるという計算があったとの分析が支配的だ。

ロッテグローバルロジスは1月4日から週7日配送サービスを開始した。CJ大韓通運や韓進(ハンジン)など主要競合他社が休日なしの配送体制に転換した状況下で、市場競争力を維持するための対応策であるという分析が提起されている。問題は、週7日配送システムを維持するためには休日にもターミナルや幹線車両を稼働させるだけの物量が必要だという点だ。物量が一定の基準値を超えなければ、人件費や燃料費などの固定費負担により、週7日配送は赤字構造を免れない。

業界関係者は「週7日配送を行うには、それに見合う物量が必要だ。週末にも一定の物量を確保するために、CUのコンビニ宅配の全量引き受けを決定したのだろう。その結果、半額宅配まで引き受けることになったということだ」と言及した。

ロッテグローバルロジスの関係者は「半額宅配は、同一店舗で発生するCUコンビニ宅配の物量を一括(統合)で処理することで、業務効率を高めるために担当することになった」と述べた。

現場の不満が蓄積される中、集団行動の動きも出ている。韓国労総の宅配産業本部は来る12日、ロッテ宅配本社の前で半額宅配の集配送拒否および週7日配送廃止に関連する集会を開く予定だ。民主労総全国宅配労組ロッテ本部も今月25日に代表者会議を開き、半額宅配に関連する現状と具体的な対応策を議論すると明らかにした。

民主労総全国宅配労組の関係者は「元請け(ロッテグローバルロジス)から代理店へ、配送単価が150ウォンになるという内容が施行前に通知されていたと聞いている。しかし、代理店が配送員にすぐには周知しておらず、手数料もまだ受け取っていないため、こうした内容を知らない配送員も多い」と述べた。この関係者は「現在の半額宅配の料金体系は、これまでの宅配物流システムからは生まれない構造だ。企業がそのような営業をしておきながら、労働者が収益をより少なく受け取る方向に進むのは問題だ」と指摘した。

この記事はAIによって自動翻訳されました。原文(韓国語)と異なる部分がある場合があります。
박해나 기자

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