[비즈한국] ルノーコリアが、新たなグローバルフラッグシップクロスオーバーモデル「フィラン（Fylant）」を公開した。現在、ルノーコリアが国内市場で販売している車種は「グランコレオス」「アルカナ」「セニック」の3車種のみだ。その中でもグランコレオスが、ルノーコリアの国内総販売台数の80%近くを占めている。最近のルノーコリアの販売台数増加もグランコレオスのヒットによるものだ。裏を返せば、グランコレオスの人気が衰えればルノーコリア全体の販売台数にも悪影響が及ぶことになる。ルノーコリアとしては、グランコレオスにのみ集中した販売構造からの脱却が必要だ。フィランがルノーコリアに新たな活力を吹き込めるか、自動車業界の関心が集中している。Biz Hankookは13日、フィランの公開現場を訪れ、その成功の可能性を診断した。
ルノーコリアは13日の「ワールドプレミア」イベントで新車「フィラン」を公開した。ルノーコリアは今年3月（テクノトリムは第3四半期）にフィランを国内市場へ出荷する予定だ。ルノーコリアはフィランを「セダンとSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の境界を越える新しいフラッグシップクロスオーバーモデル」と紹介した。フィランが国内市場で成功を収めれば、ルノーコリアもグランコレオス「ワンツール（一極集中）」との指摘から脱却できる見通しだ。
フィランに対するルノーコリアの期待は大きい。ニコラ・パリ ルノーコリア社長は、「フィランは革新を重ねてきたルノーの技術的フラッグシップと『ヒューマン・ファースト』哲学が集約された、画期的かつ大胆なクロスオーバー車だ」とし、「韓国の消費者の高い期待レベルを満たすと同時に、グローバル市場におけるルノーブランドのプレミアム価値を一層強化する役割を担うことになるだろう」と期待を語った。
フィランの競合車種としては、現代自動車005380のパリセードやサンタフェ、起亜000270のソレントなどが挙げられる。現代自動車グループによると、パリセードの国内販売台数は2024年の2万967台から2025年には6万909台に、同期間にソレントの販売台数は9万4538台から10万2台に増加した。サンタフェの販売台数は7万7161台から5万7889台に減少した。
パリセードが昨年爆発的に成長したことから、フィランに対する需要もある程度存在すると予想される。鍵となるのは、フィランが現代自動車グループとの競争の中でどれだけ活躍できるかだ。
ルノーコリアはフィランの破格的なデザインを強調している。自動車業界の関係者は、「最近は自動車メーカー間で、一般的な消費者が体感できるほど性能に差が出ることは少ない」とし、「結局、消費者の心をつかむにはデザインや付加機能、その他のサービスが大きな影響を及ぼすだろう」と評価した。フィランがデザインを強調しているのも、こうしたトレンドを反映したものと見られる。
フィランのフロントデザインは「イルミネイテッド・シグネチャー・ロザンジュロゴ」と「グリルライティング」を核とし、上部は車体と同色で、下部は光沢のあるブラックで仕上げた。リア部にはクーペを思わせる立体的なリアデザインが加えられている。
フィランのサイズは全長4915mm、全幅1890mm、全高1635mmである。一般的なクロスオーバーよりも大きく、車高は抑えられている。フィランの室内はホイールベースが2820mmで、後席には320mmの膝元スペースと866mmのヘッドルームを確保した。パノラミックガラスルーフを適用するとヘッドルームは874mmに増える。トランク容量は633Lで、後席を倒すと2050Lまで拡張される。全トリムに環境に配慮したナパ人工皮革を採用した点も注目される。
フィランには直列・並列のデュアルモーターハイブリッドシステムが採用された。ルノーコリアによると、グランコレオスに適用されたシステムよりもアップグレードされたレベルだという。フィランに適用されたハイブリッドE-テックパワートレインは、100kWの駆動モーターおよび60kWの始動モーターが1.5Lガソリンターボ直噴エンジンと組み合わさり、250馬力の出力を発揮する。エンジンの最大トルクは25.5kg・m。フィランの公認燃費は複合ベースで15.1km/Lだ。パリセードの燃費（8.2〜9.7km/L）と比較すると競争力がある。ソレント（燃費9.3〜14.3km/L）やサンタフェ（燃費9.7〜11km/L）と比較しても上回る水準だ。
フィランへの評価は悪くないが、現代自動車グループとの競争に勝てる保証はない。現代自動車の顧客サービスが、国内完成車メーカーの中で最高と評価されているからだ。現代自動車は全国各地で車両整備サービスを提供する「現代ブルーハンズ」を運営している。ルノーコリアも全国にサービスコーナーを置いているが、ブルーハンズと比べると規模やインフラが弱いと評価されることが多い。そのため、手軽な整備やアフターサービス（AS）を求めて現代自動車を選ぶ顧客も少なくない。
これに対し、ルノーコリアはフィラン購入者向けに「遠隔診断サービス」を準備中であると明かした。顧客がアプリを通じて車両点検を依頼すると、ルノーコリアのサービスネットワークが車両データを遠隔で分析して問題を診断し、顧客相談を通じて診断結果を説明するサービスだ。その他、フィラン購入後3年または走行距離4万5000kmの期間内で、エンジンオイルセットやエアコンフィルター交換、プレミアム車両点検を計3回無料で提供する計画だ。
ルノーコリアの立場としては、グランコレオス「ワンツール」との指摘から脱却するためにも、フィランの奮闘が不可欠だ。ルノーコリアは昨年、国内市場で計5万2271台を販売した。2024年の国内販売台数3万9816台と比較して31.28%の増加となる。こうした販売台数の増加は、中型SUV「グランコレオス」の好調によるものだ。グランコレオスの販売台数は、2024年の2万2034台から2025年には4万877台に増加した。ルノーコリア自身も昨年の実績を発表する際、「グランコレオスがルノーコリアの年間内需実績を牽引した」と自評した。
昨年のルノーコリアの国内販売台数を詳しく見ると、グランコレオスが4万877台、アルカナが5562台、セニックが642台であった。グランコレオスが昨年のルノーコリアの国内総販売台数の78.20%を占めたことになる。ルノーコリアが昨年SM6を生産終了したことで、グランコレオスへの依存度が高まったと評価されている。裏を返せば、グランコレオスの人気が落ちれば、ルノーコリア全体の販売台数にも大きな影響が及ぶ構造だ。こうした状況下でフィランが高い販売台数を記録できれば、グランコレオスの実績が振るわなくても相殺できる可能性がある。
フィランの価格は、個別消費税引き下げおよびエコカー税制優遇適用基準で、テクノが4331万9000ウォン、アイコニックが4696万9000ウォン、エスプリ・アルピンが4971万9000ウォンである。また、限定版エディションの「エスプリ・アルピン 1995」は5218万9000ウォンに価格設定されている。ただし、フィランは13日時点でエコカーとしての政府承認手続き中であり、エコカー税制優遇は承認完了時に適用される予定だ。