独占
SH、漢江バスに214億ウォンを追加貸付…総額1141億ウォンを投入

[비즈한국] ソウル住宅都市公社（SH）が昨年末、漢江バス運営会社に対して214億ウォンを追加貸付していたことが、ビジネス韓国の取材により確認された。SHが現在までに漢江バスに投入した資金は、設立資本金51億ウォンを含め、総額1141億ウォンに達する。漢江バスは昨年11月、蚕室船着場付近の漢江の浅瀬区間で停止する事故が発生して以降、一部区間で運航が中断されている。SHの財務健全性が悪化する中、漢江バスに対する過度な公的資金投入について懸念の声が上がっている。

ビジネス韓国の取材および国会行政安全委員会チェ・ヒョニル議員室の資料を総合すると、SHは昨年12月、株式会社漢江バスに214億ウォンを追加で貸し付けた。利率は4.6％、貸付期間は漢江バス事業期間の終了日である2045年（運航開始日から20年）までである。SHは、外部環境の変化に伴う事業費および運営費の増加により漢江バスで資金不足が発生したと判断し、新規資金の投入を通じて事業を円滑に推進し、財政健全性を確保するため、大株主として追加の貸付支援を決定した。

SHが現在までに漢江バスに投入した資金は1141億ウォンである。2024年6月に漢江バスの設立資本金として51億ウォンを出資した後、2024年7月に271億ウォン、2024年11月に495億ウォン、昨年4月に110億ウォン、昨年12月に214億ウォンを貸し付けた。出資資本金を除いても、貸付金だけで1090億ウォンに達する。いずれも漢江バスの流動性供給を目的としたものだ。漢江バスはソウル市の運航欠損額補助金の支給対象だが、現在まで補助金を含めたソウル市からの財政支援や資金投入の事例はないことが確認されている。

漢江バスはソウル初の水上公共交通手段である。ソウル市が通勤時間の深刻な道路渋滞や公共交通の混雑問題を補完するために昨年9月に導入した。麻谷（マゴク）－望遠（マンウォン）－汝矣島（ヨイド）－狎鴎亭（アックジョン）－玉水（オクス）－トゥクソム－蚕室（チャムシル）など、漢江の7つの船着場、計28.9km区間を行き来する旅客船として運営されている。漢江バスの運営会社は、ソウル市傘下のSHとイーランドグループのイ・クルーズが共同出資して設立した株式会社漢江バスである。両社の持ち株比率はそれぞれ51％と49％で、実質的にソウル市が最大株主となっている。

漢江バスは昨年11月の停止事故により、一部区間の運航が中断された。当時、漢江バス102号船は午後8時頃、蚕室船着場付近の浅瀬の底に接触して停止した。事故原因は、航路逸脱や航路標識（ブイ）の明るさ不足などによるものと把握されている。事故後、漢江バスは狎鴎亭～蚕室区間の運航を中断し、麻谷～汝矣島区間のみを運航してきた。ソウル市は当初、今年1月の運航再開を目指していたが、航路の水深確保や安全点検などを理由に、再開スケジュールを3月に延期した。

SHの財務健全性は悪化傾向にある。決算財務諸表によると、SHの負債比率は2023年の178％から2024年には195％に上昇した。公社全体の負債規模は17兆7069億ウォンから20兆236億ウォンへと、2兆3167億ウォン増加した。一般的に企業の負債比率は200％以下であれば安定していると評価されるが、それを超えると財務構造が脆弱であると見なされる。一方、2024年の公社売上高は1兆2903億ウォン規模で前年比91億ウォン減少し、営業利益は1327億ウォンで776億ウォン増加した。

チェ・ヒョニル議員は「市民の安全を脅かす漢江バスが、ソウル市傘下機関の財務健全性まで脅かしている。呉世勲（オ・セフン）市長の総体的な失敗作である漢江バスは、直ちに運航を中止すべきだ」と指摘した。