[비즈한국] ク・ユンチョル経済副首相兼財政経済部長官は29日、国際原油価格が1バレルあたり120〜130ドル水準まで上昇した場合、民間車両への5部制導入を検討する可能性があると明らかにした。現在、公共部門を中心に施行中の車両5部制が、原油価格の急騰時には民間にも拡大される可能性があるという意味だ。ク副首相はこの日、KBS「日曜診断」に出演し、「国際原油価格が120ドルから130ドル程度になれば、危機警報3段階程度まで引き上げるべきではないか」とし、「民間に対しても車両5部制を導入する案を検討できる」と述べた。
今回の発言は、最近政府が打ち出したエネルギー需要削減対策の延長線上にある。イ・ジェミョン大統領は3月17日の国務会議において、中東発のエネルギー危機が長期化する可能性に備え、自動車5部制・10部制などの需要削減対策を検討するよう指示していた。車両5部制と10部制は、車両ナンバーの末尾に応じて運行可能な曜日を分ける方式で、高油価状況下での消費抑制を促す代表的な手段として挙げられる。
公共部門はすでに施行中…民間はまだ「自律」
政府は大統領の指示を受け、公共部門から具体的な措置を開始した。3月25日午前0時から、電気自動車や水素自動車などを除く公共部門の乗用車に対し5部制を義務化し、民間には自律的な参加を要請している。公共部門の5部制は適用範囲が以前より拡大され、軽自動車やハイブリッド車などの一部車両も対象に含まれた。ただし、障害者用車両、妊婦や幼児同乗車両、公共交通機関へのアクセスが困難な地域での長距離通勤車両、電気・水素自動車などは例外として維持された。
政府は公共機関における車両5部制の終了時期を「資源安保危機警報の解除時」としている。一般市民がいま直ちに車両ナンバーの末尾によって運行を制限される状況ではないが、原油価格や中東情勢がさらに悪化した場合、政策基調が変更される可能性は残されている。今回、ク副首相が国際原油価格120〜130ドルという具体的な基準ラインを提示したことで、民間拡大の可能性が一層鮮明になった。
ただし、政府が公共部門から先に5部制を義務化したのは、民間拡大に先立ち政策効果と現場の混乱を予測しようとする意図もあると見られる。公共機関は相対的に管理や点検が容易で、例外基準も行政的に整理しやすいため、事実上の試験適用段階とみなすことができる。民間まで直ちに拡大すれば、通勤、営業、介護など日常生活全体に及ぼす影響が大きいため、政府もまずは公共部門での運行削減効果と世論の推移を注視しながら、対応レベルを調整している様子だ。
金融界にも支援を要請…保険・カード業界は「収益性への懸念」
政府の対応は車両運行の制限にとどまらない。金融委員会は最近、損害保険会社やカード会社などに対し、高油価・高物価への支援策を準備するよう要請しており、金融界の対策も検討中だ。
金融委員会は27日、損害保険会社の役員らと面談し、車両5部制などの運行制限政策と連動した自動車保険料の割引または返金案を議論したことが分かった。車両の運行量が減れば事故率も下がる可能性があるため、保険料を値下げしたり、一部を還元したりする案が取り沙汰されたのである。ただし、保険業界は自動車保険の損害率悪化により、昨年自動車保険部門で約7080億ウォンの赤字を記録した状況であり、負担が重いという立場だ。今年、保険料を1％台引き上げた直後に、再び割引圧力を受けている格好だからだ。
カード業界にもガソリン代の負担軽減策の準備要請が下りた。金融委員会は26日、与信金融協会を通じてカード各社に対し、従来の「リッター単位の割引」に加え、追加特典を提供する案を検討するよう注文した。例としては、5万ウォン以上給油時にリッターあたり50ウォンの追加割引、決済金額の5％請求割引やキャッシュバックなどが挙がっている。最近のガソリン価格の急騰により、定額割引方式の体感効果が薄れていることを反映したものと見られる。ただし、カード業界も同様に、割引拡大による収益性の低下を懸念している。
政府は公共部門のエネルギー節減と民間への自律的参加要請、そして金融界の支援を同時に推進し、高油価への対応レベルを高めている。民間車両への5部制が実際に施行されるかどうかは、国際原油価格の動向、中東情勢、資源安保危機警報の段階などを総合的に勘案して決定される見通しだ。