[비즈한국] サムスン重工業010140が契約を解除した原油運搬船2隻を巡り、船主側と法廷闘争に入った。サムスン重工業は6日、テティス・ラインズ・インク（Thetis Lines Inc.）とガイア・ラインズ・インク（Gaia Lines Inc.）が、同社を相手取り船舶処分禁止および占有移転禁止の仮処分を申請したと公示した。事件の受付日は4月2日で、管轄裁判所は昌原（チャンウォン）地方法院統営（トンヨン）支部である。
請求額は2597億ウォンである。サムスン重工業の2025年末の連結基準自己資本4兆950億3993万ウォンの6.3%に相当する。公示によると、申請人側はサムスン重工業の契約解除は不当だと主張し、仲裁判決が下されるまで当該船舶の処分と占有移転を禁止するよう裁判所に要請した。
紛争対象の船舶は、サムスン重工業が2023年6月2日にオセアニア地域の船主から受注した原油運搬船2隻である。当時の契約金額は2275億ウォンだった。その後、サムスン重工業は今年2月3日、船主側の最終分割金納付失敗を理由に、既存の2隻契約を1隻に訂正公示し、契約金額も1148億ウォンに減額した。続いて3月14日には、残る1隻についても船主側の契約義務不履行を理由に契約解除権を行使した。
サムスン重工業は今回の仮処分申請に対し、法的対応の方針を明らかにした。同社は公示を通じて「代理人を通じて法的手続きに基づき対応する予定」とし、「当社の契約解除は有効であり、申請人の請求趣旨は根拠のないものと判断している」と述べた。
今回の事案は、造船業の受注拡大とは別に、船舶の引き渡しおよび代金受領段階で契約紛争が発生し得ることを示している。サムスン重工業は3月10日にも、バミューダ地域の船社から原油運搬船3隻を4001億ウォンで受注したと公示しており、当時、今年の累積受注実績は11隻・21億ドル、受注残高は137隻・295億ドルであると明かした。近年の受注好調が続く中でも、個別契約においては最終分割金の納付と契約履行が個別の争点になり得るという点が露呈した形だ。