[비즈한국] 10日午後、ソウル市江西区の傍花洞にある空港市場を訪れると、人通りはほとんどなかった。道路沿いの店舗の多くは、「立ち入り禁止」と書かれたオレンジ色の規制線と空き家のお知らせが貼られたまま空っぽの状態だった。一部の店舗には、移転の日付と場所が記された紙が貼り出されていた。廃業した店が並ぶ中で、営業を続けている店も目に留まった。
市場の奥の方は、道路沿いよりもさらに静まり返っていた。人の足が途絶えた路地には草が生い茂り、空になった店舗内には埃とクモの巣が積もっていた。明かりの消えた店内には、営業に使われていた什器がそのまま置かれている。錆びた鉄扉と古びた「空港市場」の看板も目立った。
1970年頃に形成された空港市場は、金浦空港と近隣の住宅街を背後に成長した伝統市場だ。かつては市場の路地を埋め尽くすほど客が押し寄せていたが、施設の老朽化と商圏の衰退により、再整備の必要性が提起された。これを受けてソウル市は2011年、既存の市場敷地に共同住宅やオフィステル（オフィス兼住居）、販売施設などを建設する「空港市場整備事業」の推進計画を承認した。
しかし、事業はその後、なかなか進展しなかった。2012年に組合が設立され、2016年に事業施行計画の認可を受けた後も、事業性の問題や事業計画の調整などが続いた。2015年に事業に参加していた大林産業（デリムサンオプ）が撤退した後、2018年にハンファ建設が施工会社に選定され、ソウル市は2020年、容積率や階数などを調整する内容で推進計画の変更を承認した。
実際に移転の段階に入ったのは、推進計画の承認から13年後のことだ。組合は2024年6月に管理処分計画の認可を受けた後、同年末の11月末から店舗の移転を開始した。当初は2025年後半に着工し、2028年後半に竣工するという目標を立てていた。しかし、一部の商人が退去に応じず、本格的な撤去作業は始まっていない。
現場で出会った商人たちは、それぞれの理由で市場に残っていた。長年通ってくれる常連客のために最後まで商売を続ける商人もいれば、補償内容に不満を示す商人もいた。
40年余り食器店を営んできた80代のA氏は、「長く商売をしていると常連が多い」とし、「常連の方々が通い続けてくれるので、これまで残っていた」と語った。
近隣の食堂の主人B氏は、補償水準に不満を示した。B氏は「残っている人たちが立ち退かない理由は補償のためであって、他に理由があるだろうか」とし、「誰が100%満足できるだろうか。誰しも納得しきれない部分は残るものだ」と述べた。
ただし、彼らも営業を整理したり、移転の準備をしたりしている。A氏は数日後に店をたたむ予定だと明かし、B氏も今月中に整理を終えた後、9月に店を移す予定だという。
道路沿いで約10年間食堂を経営したある商人も、最近組合との合意を終えた。彼は「2〜3カ月前まではいろいろ言いたいこともあったが、今はすべて終わった」とし、「合意も済んだし、行く場所も決めた」と語った。現在は新しい店舗に入るまで、既存の場所で営業を続けている。
一方で、まだ組合と合意できていない店舗も残っている。市場の道路沿いで40年以上食堂を経営しているC氏は、提示された条件では他の場所で営業を続けるのが難しいと訴えた。近隣で同じ規模の店舗を見つけるのは困難で、仮に移転したとしても、新しい店舗を借りた後に内装工事をやり直す必要があり、負担が大きすぎるという説明だ。
C氏は「この近辺で今の店と同じくらいの広さの物件を探すのは難しい。別の場所に行けば、店を新たに探し、内装もやり直さなければならない」と語った。補償金の算定基準についても「どんな基準で決まったのか分からない」と不信感をあらわにした。
退去をめぐる法的手続きも進行中だ。C氏は9月に予定されている裁判所の判断を待っている。彼は「出たくはないが、裁判官が判決を下せば仕方がないのではないか」と語った。
ビズ韓国の取材の結果、今年4月基準で空港市場には、商店のテナント7カ所と組合員商店3カ所など、10カ所前後の商店が組合との協議を終えていないことが把握された。しかし、その後一部の商人が組合と合意したり、廃業・移転の準備を進めたりしているため、現時点で残っている未合意の商店は当時より減っているものとみられる。ただ、C氏のケースのようにまだ組合と合意に至っていない場所もあり、実際の着工時期は、残る商店の退去と撤去手続きがいつ完了するかにかかっている見通しだ。
江西区は、7月1日現在、空港市場整備事業を行政上「移転・撤去段階」と分類している。江西区の関係者は「現在、移転が進んでいる」とし、「移転が完了次第、撤去を行い、その後すぐに着工する予定だ」と述べた。
なお、ビズ韓国は空港市場整備事業組合側に現在の事業進行状況と今後の日程について質問したが、回答を得ることはできなかった。