[비즈한국] 釜山広域市の北港乗換センターの設計問題を巡り、釜山港湾公社（BPA）と事業者のPQ建設が対立している。BPAは乗換センターの設計に不備があるとして是正を求めたが、PQ建設側はBPAが過度な条件を強要しているとの立場を示している。結局、法廷闘争へと発展し、裁判所は双方に調停案を提示した。BPAとPQ建設が裁判所の調停を受け入れるのか、それとも異議を申し立てて再び法廷闘争を続けるのか、釜山地域社会の関心が集まっている。
BPAとPQ建設は2016年、北港再開発地区であるC-1ブロックに関する土地売買契約を締結した。契約の主な内容は、土地の所有権がPQ建設に移転され、PQ建設がその場所に乗換センターを建設するというものだった。乗換センターの低層部には屋上広場が設置され、屋上広場には釜山駅の歩行者通路と釜山港国際旅客ターミナルを結ぶ連絡通路が設置される予定である。
ところが、BPAは今年6月、突如としてPQ建設との土地売買契約を解除すると発表した。釜山駅と屋上広場をつなぐ歩行者通路に設計上の不備が見つかり是正を求めたものの、PQ建設がこれを適切に履行しなかったというのがその理由だ。具体的には、屋上広場が釜山駅の歩行者通路より約3m高く設計されているというもの。このまま工事を進めれば傾斜路が生じて高齢者や障害者の通行に支障をきたす可能性があり、さらに釜山港と釜山港大橋の景観も遮られるというのがBPA側の立場だった。
PQ建設は設計変更案などを含む修正確約書を提出したが、BPAが遅延損害金や撤去履行保証保険の提出など、過度な条件を強要していると反発した。これを受け、釜山地方裁判所は8月に工事中止命令を下し、9月にはBPAとPQ建設に対して自主的な協議を勧告した。
しかし協議は難航し、結局10月2日、裁判所の調停に入った。法曹界によると、釜山地方裁判所は「調停に代わる決定」を下したという。双方が今後2週間以内に調停案に異議を申し立てなければ、調停案が確定する。逆に、どちらか一方が異議を申し立てれば裁判が再開される。調停案の具体的な内容は公開されていない。
協議が失敗に終われば、PQ建設としては苦労して獲得したC-1ブロックの所有権を喪失する可能性がある。PQ建設は現在、北港乗換センター開発以外に目立った事業を行っておらず、昨年は売上が発生していない。このような状況でC-1ブロックの所有権まで失えば、会社の今後の見通しは不透明になる。PQ建設の最大株主は、協成総合建業（ヒョプソン総合建設）のチョン・チョルウォン会長だ。監査報告書によると、協成総合建業は2024年の営業利益24億ウォンから2025年には営業損失6億ウォンへと赤字転落するなど、近年は収益性が悪化している。
チョン・チョルウォン会長は昨年5月のセミナーで、北港ドーム球場建設のために3000億ウォンを寄付する意向を明らかにしていた。しかし、PQ建設とBPAの対立が最終的に解決しなければ、チョン会長が寄付の約束を守れるかは不透明だ。北港ドーム球場の建設は、チョン・ジェス釜山広域市長の主要公約の一つであり、莫大な財源が必要となる。釜山市としても、PQ建設との対立が解消される方が望ましい状況だ。
双方が協議に応じたとしても、その過程が遅延すればするほど乗換センターの完工時期も遅れることになる。ビジネス韓国は9月29日に北港乗換センターの建設現場を訪れた。工事はかなり進んでいる様子だったが、作業員の姿は見当たらなかった。釜山地方裁判所が8月に工事中止命令を下したためだ。釜山広域市は北港開発に多大な関心を寄せており、内部からも早急に工事を再開すべきだという声が出ていると伝えられる。
BPAとPQ建設は現在、裁判所の調停案を検討中とのことである。ビジネス韓国は双方にコメントを求めたが、BPAは「最終結論が出ていないため、公式な回答は控えたい」とし、PQ建設側も特別な立場を表明しなかった。