[비즈한국] 新韓銀行のデリバリーアプリ「テンギョヨ」が、顧客向け配達料の値上げ案を打ち出したものの、自営業者からの反発を受け、わずか一日で撤回した。新韓銀行は配達料の調整を通じて配達員（ライダー）の確保と配送遅延問題の解消を図ろうとしたが、計画が白紙となったことで、配車難を改善するための別の対策を講じるという課題を抱えることになった。
「ライダーがつかまらない」配達料値上げ…自営業者の反発でブレーキ
新韓銀行が運営するデリバリーアプリ「テンギョヨ」は、9月1日から独自の配達サービス「テン配達」の顧客負担配達料を、従来の900ウォンから最大2100ウォンまで引き上げる案を推進した。先月まで「テン配達」を利用する顧客は、距離にかかわらず一律900ウォンの負担で済んでいたが、9月からは距離に応じて配達料に差をつける方式に変更する計画だった。
改編案が公表されると、自営業者の間では、消費者負担の配達料引き上げが最終的に店主のコスト増につながるのではないかという懸念が持ち上がった。現場からの反発が強まったことを受け、テンギョヨは料金改編を再検討し、結局実施から一日後の9月2日、配達料値上げ計画の撤回を発表した。
テンギョヨと共に公共配達事業を進めるソウル市は、今回の配達料値上げが、配達員の確保と配達品質改善を模索する中で出てきた苦肉の策であったと見ている。ソウル市の関係者は「配達品質を高めるための配達員獲得競争が激しい状況下で、新韓銀行も対応策に苦慮していたようだ。その過程で自救策を練ろうとしたが、配達料の値上げという手法がやや拙速に進められてしまった面がある」と述べた。
新韓銀行の関係者は「配達員の収益性を改善し、地域の配達代行市場を維持するという趣旨だった。しかし、推進の過程で注文客と加盟店主の負担にまで十分に配慮できていなかったと判断し、撤回を決定した」と明らかにした。
これまでテンギョヨを利用する自営業者と顧客の間では、配車遅延に対する不満が絶えず提起されてきた。ある自営業者は「テンギョヨで注文が入っても、配達員が配車されるまで最低でも40～50分はかかる。雨の日は2時間かかったこともあった」とし、「結局顧客が注文をキャンセルすることになり、自営業者の損害が大きい」と語った。
業界では、配達代行市場の縮小がテンギョヨの配車遅延問題を深刻化させているとの分析が出ている。自前のライダー網を運営する「配達の民族（ペダル・オブ・ミンジョク）」や「クーパンイーツ」とは異なり、テンギョヨは外部の配送網に依存する構造であるため、地域の代行業者が減少していることが、配達員確保に直接的な影響を及ぼしているという説明だ。
業界関係者は「配達の民族やクーパンイーツが自社配達を拡大したことで、地域配達代行業者のもとに流れていた注文が大幅に減った。物量の減少により収益性が低下し、廃業する代行業者が増えている」とし、「かつては一つの地域に代行業者が4～5社あったが、今は1社しか残っていない地域もある。結局、配達員を供給する地域の代行網そのものが弱まり、配車も困難になっているのだ」と話した。
料金は上げられず、配達は遅く…テンギョヨの次の一手は
自営業者らも、テンギョヨの配車遅延問題を改善すべきという点では意見を同じくしている。ただし、顧客の配達料を上げる方式が、実際に配達員確保と配車改善につながるのかについては疑問を呈している。
公正なプラットフォームのための社長協会（公プラ協）の関係者は「顧客や店主が負担する配達料が増えたからといって、その金額が最初からそのまま配達員に提示されるわけではない。低い金額から配車を試み、配達員がつかまらなければ単価を少しずつ上げるという方式だ」とし、「結局、顧客がより多くの配達料を支払うからといって、すぐに配車が早まるとは限らない」と指摘した。
顧客配達料の値上げが、結果的に自営業者のコスト負担として跳ね返ってくるという懸念も大きい。公プラ協の関係者は「テンギョヨでは、店主が顧客の配達料まで負担して『無料配達』に設定しなければ、上位に露出されないようになっている」とし、「デリバリーアプリにおいて上位露出の有無は注文量に直結するため、店主としては追加費用を払ってでも無料配達の看板を維持せざるを得ない。結局、顧客の配達料が上がれば、その増分まで店主の負担になる可能性が極めて高い」と説明した。
テンギョヨは昨年からクーポンやプロモーションなどのマーケティングを拡大し、利用者の確保に本格的に乗り出した。モバイルインデックスによると、テンギョヨの月間アクティブユーザー数（MAU）は、昨年の6月には163万人だったが、12月には355万人まで拡大した。しかし、その後は増加の勢いが鈍化した。今年に入り利用者数は減少を続け、8月には225万人まで減少した。配達の民族・クーパンイーツとの格差も依然として大きい。8月基準で配達の民族のMAUは2440万人、クーパンイーツは1444万人と集計された。
ソウル市は、公共デリバリーアプリが民間プラットフォームを牽制し、長期的には自活力を確保するためには、市場シェアを拡大する必要があると考えている。ソウル市の関係者は「公共デリバリーアプリが市場支配的な事業者を牽制する役割を果たすには、シェア拡大が必要だ」とし、「プラットフォームはある程度のユーザーを確保できなければ自活力を備えるのは難しい。政策的に予算を投入し続けることはできないため、自律的に運営できるレベルまで成長しなければならない」と述べた。
テンギョヨがシェアを拡大するためには、安定的な配送競争力を確保することが最優先の課題に挙げられる。しかし、配達料値上げ案が撤回された今、これに代わる具体的な解決策はまだ見えていない。ソウル市の関係者は「現場ですぐに決定的な解決策を見つけるのは難しい状況だ」とし、「様々な案を検討しているものと承知している」と語った。
新韓銀行の関係者は「現在は配達料値上げを再推進するよりも、配車問題を改善できる方法を模索している。配達員の確保を拡大し、配車運営の効率性を高めるなど、配達時間を短縮する方策を継続的に検討しており、デリバリーサービス利用過程で発生する不便も併せて改善していく予定だ」と明らかにした。