[비즈한국] 政府が6年ぶりにソウル蘆原区の泰陵（テルン）ゴルフ場（CC）開発を再び推進する中、近隣住民や利用客から懸念の声が上がっている。現場で出会った住民たちは、緑地の毀損や交通負担など、開発後に一変する環境を案じた。政府は泰陵CCに6800戸を供給し、2029年の着工を目標に掲げたが、蘆原区は花郎路（ファランロ）の拡幅や地下鉄6号線の延伸など、広域交通対策が先行すべきだという立場だ。
9日、記者が訪れた泰陵CCは、平日にもかかわらず訪問車両が絶えなかった。駐車場は車で埋め尽くされ、隣接する練習場にも利用客の姿が続いた。フィールドでラウンドを楽しむ来場者も少なくなかった。
泰陵CCの開発は、2020年に文在寅（ムン・ジェイン）政府が発表した「8・4供給対策」ですでに提示されていた。当時、政府はこの地に1万戸を供給する計画だったが、交通渋滞や緑地の毀損、隣接する泰陵・康陵の文化遺産保存問題などが提起された。2021年に供給規模が6800戸に縮小されたが、その後事業は長期間進展しなかった。政府は今年、泰陵CCの開発を再び本格的に推進することにし、2029年の着工を目標として提示した。
泰陵CC周辺で出会った住民たちは、開発の再推進に概して否定的な反応を見せた。大半が現在の緑地や周辺環境が様変わりしてしまうことを懸念していた。
泰陵CC近くの京春線森の道を散歩していた70代のA氏は、「この地域は外に出て歩き、呼吸ができる空間があるのが長所」とし、「マンション工事が始まれば、今の姿が失われてしまうようで寂しい」と語った。一緒に散歩していた住民も「周囲の人々と話してもほとんどが反対している」とし、「こうした話が出るのは歓迎できない」と述べた。
泰陵や康陵など、近隣にある文化遺産への影響を懸念する住民もいる。泰陵CC付近で会った住民B氏は、「世運（セウン）4区域は文化遺産問題で開発が難しいと言いながら、なぜここは開発しようとするのか分からない」とし、「マンション工事が始まれば自然環境が毀損され、殺風景な雰囲気になってしまうだろう」と語った。
この日、住民たちが最も多く指摘したのは交通問題だった。泰陵CCに面した花郎路は、ソウル東北部と九里（クリ）・南楊州（ナミャンジュ）を結ぶ主要道路であり、通勤時間帯の通行量が多い場所だ。特に花郎台（ファランデ）交差点一帯は、花郎路、京春北路、新内（シンネ）ICなどを利用する車両が集中するため、通勤時間帯ごとに渋滞が繰り返されることで知られている。住民たちは、現在でも道路が混雑しているのに数千戸が新たに入居すれば、交通負担がさらに増大する可能性があると懸念した。
実際、この日も退勤時間が近づくにつれ、花郎路を行き交う車両が目に見えて増えた。泰陵CC前を通過する区間でも車の列が続き、花郎台交差点方向に向かうにつれて通行量が増加した。
この日午後6時頃、花郎台交差点で会った20代の住民C氏は、「通勤時間帯にここを通ると、交通が混雑しているのがわかる」とし、「陸軍士官学校やソウル女子大学でイベントでもあれば、混雑がさらにひどくなる感じがする」と語った。
政府は、泰陵CCの開発過程において、交通や文化遺産保存の問題などを併せて検討する方針だ。国土交通部は、今年中に世界遺産影響評価を終え、今年2月から運営中の交通改善協議体などを通じて2028年3月までに交通対策をまとめる計画である。
蘆原区は、政府の事業推進に先立ち、より具体的な交通対策が必要だという立場だ。区は、花郎路および泰陵〜九里ICの拡幅、花郎台駅から泰陵CCを経て別内（ピョルネ）駅まで連結する地下鉄6号線の延伸、白沙（ペクサ）トンネルの建設などを政府に要求している。ソ・ジュノ蘆原区長も8月12日、禹元植（ウ・ウォンシク）議員と共に金允徳（キム・ユンドク）国土交通部長官と面会し、泰陵CC開発に地域住民の要求を反映させ、広域交通網を先制的に拡充してほしいという意を伝えた。
専門家たちは、泰陵CCのように過去にも何度も持ち上がった供給用地を再び提示するよりも、実際の住宅供給につながる対策が必要だと指摘した。スマートチューブ不動産調査研究所のキム・ハクリョル所長は、「泰陵CCのような場所は、ずっと以前から繰り返し言及されてきたが、事業実行には至らなかった」とし、「実際に必要な住宅とは何かを考え、それに合った対策を講じるべきだ」と述べた。