【独自】電気自動車第1四半期補助金、42％がテスラ・モデル3

[비즈한국] 電気・水素自動車などの低公害車購入補助金支援事業が各地方自治体主導で進行される中、電気乗用車部門でテスラが人気を集めていることが確認された。ただし、まだ申請率が全体の15％に過ぎず、政府が輸入車への補助金独占の懸念から対策に乗り出しているため、テスラのシェアには変動があるものと予想される。

2021年第1四半期の電気自動車補助金の42％をテスラ・モデル3が受け取ったことが確認された。環境部が今後月別に国庫補助金を支給すると明らかにしており、その比率は少しずつ減少するものと予想される。写真=聯合ニュース

低公害車購入補助金支援事業は、電気自動車や水素自動車の購入者に対し、国費と市費を合わせて補助金を支援する事業である。各地方自治体を通じて施行される。購入希望者が電気自動車販売・製造会社と電気自動車購入契約を締結した後、電気自動車購入補助金システムに申請書を提出しなければならない。自治体は申請書の受付順に、欠格事由がない者を補助金支援対象者として選定する。

その後、車両が出庫されれば、販売・製造会社は10日以内に自治体に補助金支給を申請しなければならない。自治体は最終的に書類を検討した後、補助金を支給する。ただし、補助金支援対象者に選定されたとしても、車両が2ヶ月以内に出庫されない場合は、対象者選定から取り消されたり、後順位の待機者に変更されるなどの変動要素も存在する。

全体申請率15％…京畿道が最多・世宗市の申請率が最高、全国の「郡」自治体の申請率は6％

ビジネス韓国は全国の自治体に、第1四半期の電気乗用車補助金申請および車種別補助金支給現況について情報公開を要請した。各自治体が提供した資料を合算した結果、第1四半期基準の電気乗用車総申請件数は7133台だった。全国の補助金支給予定台数は4万5810台で、約15％の申請率を示している。

全国の市・郡自治体から提供を受けた電気自動車補助金支給事業の申請現況。資料=全国自治体

地域別では、京畿道が2261台で最も申請数が多かった。ソウル（1160台）と釜山（752台）がそれに続いた。申請率基準では、世宗市が最も高かった。300台のうち111台が申請し、申請率は37％に達する。申請率30％以上の自治体は世宗市と釜山市（33％）の2つだけである。

市単位の自治体を中心に補助金支給事業が活発に運営される中、郡単位の自治体の申請率は低調であることが分かった。第1四半期の全国の郡自治体の補助金申請件数は計317件と確認された。郡自治体全体の目標公告台数である5245台の6％に過ぎない。ただし、情報公開要請当時に補助金支援事業を施行していなかった郡自治体もあったことが、このような結果の要因と分析される。

補助金支給序盤の先頭はテスラ…現代・起亜000270自動車、コナEV・ニロEVで奮闘

第1四半期基準で補助金支給が完了した車両台数は計2254台だった。このうち最も多かった車両はテスラ・モデル3である。資料によると、テスラ・モデル3の補助金支給完了車両は計964台と集計された。全体の補助金支給完了車両のうち42％を占めた。

モデル3の中でも特に、2021年型モデル3ロングレンジ・トリムに需要が集中した。テスラが2月に2021年型モデル3ロングレンジ・トリムの価格を6479万ウォンから5999万ウォンに値下げした結果と見られる。一段階下の2021年型モデル3スタンダード・トリム（5479万ウォン）との価格差はわずか520万ウォンである。補助金が支給されたモデル3スタンダード・トリムの車両は194台と確認された。

テスラは主に広域市や市単位の自治体に普及した。964台のうち937台が市自治体で出庫された。世宗市の場合、補助金が支給された62台の車両のうち41台がモデル3だった。市自治体の方が郡自治体よりも補助金事業の申請競争が相対的に激しいためと見られる。現代自動車005380のアイオニック5や起亜自動車のEV6の出庫を待っていては補助金を受け取れない可能性が高いという懸念が、電気自動車愛好家コミュニティサイトを通じて拡散していた。

新車量産を準備中の現代・起亜自動車は、既存モデルの販売でテスラを牽制している。現代自動車の補助金支給完了車種は、コナEVが585台、アイオニックが2台だった。起亜自動車の場合、ニロEVが278台、ソウルEVは18台を記録した。補助金支給完了車両のうち、現代自動車は26％、起亜自動車は13％のシェアを示した。

コナは忠南（19％）・京畿（13％）・大田・全南（10％）・慶北・慶南（9％）など、全国的に均等に支給される傾向を見せた。ニロは大邱（21％）・慶南（16％）・忠北（13％）・済州島（10％）に集中した。

補助金支援事業はこれから…環境部「国庫補助金を月別に配分する」

テスラが補助金支給事業の序盤からかなり高いシェアを確保しているが、年末まで先頭の座を守れるかは未知数だ。環境部が輸入車の補助金独占に積極的に対処することにしたためである。

環境部は「アイオニック5など新しく発売される電気自動車の事前予約分に支給される補助金はすでに確保した状況だ。国庫補助金を自治体に月別に配分し、自治体は地方費を確保して補助金支給台数を順次公告している。電気自動車の実需要に合わせて地域・車種別の補助金を再配分し、電気自動車国庫補助金予算全額を執行する予定だ」と説明した。

これに伴い、申請率が低調な郡自治体を中心に現代・起亜自動車がシェアを伸ばしていく可能性が高い。ある郡自治体の関係者は「テスラを購入できたにもかかわらず現在の申請率が低調な点を見ると、現代・起亜自動車の新車発売を待っている人もいるものと予想される」と語った。